吉普自由人/发动机
2.4L PowerTech I4 于 2002 年至 2005 年间提供。由于销量不佳，它已从自由人中停产。它仅在 Sport 型号上提供。
3.7L PowerTech V6 从 2002 年到至今一直在自由人中提供。它在 2002 年至 2004 年的 Sport 型号上为选配，然后在 2005 年至 2007 年的所有型号上为标配。它在 2002 年至 2004 年的 Renegade 和 Limited Edition 型号上为标配。
3.7 升 PowerTech V6 在自由人上推出时是一款全新的设计。它的创建是弗朗索瓦·卡斯坦的指示，他在 1987 年克莱斯勒公司收购美国汽车公司 (AMC) 后不久成为克莱斯勒公司的工程主管。它排量为 226 立方英寸，比 3.9 升克莱斯勒 V6 更平稳、更高效、更强大，比 4.0 升吉普发动机更强大、更省油。[1]
两个不同的 PCM（动力总成控制模块）与 PowerTech 配合使用。JTEC 是较旧的控制器，NGC 是较新的控制器。JTEC PCM 有三个连接器，并使用独立的 TCM（变速器控制模块），而 NGC 有四个，因为它集成了 TCM。2006 年至 2007 年的自由人使用混合总线系统，其中 PCM、气体 TCM 和 ABM（ABS 和 ESP）使用 CAN 总线，其他所有内容使用 PCI 总线。BCM（车身控制模块）然后充当 PCI 总线和 CAN 总线之间的桥梁。
2.8L VM Motori 涡轮增压柴油发动机在 2005 年至 2006 年的 CRD（共轨柴油）自由人中提供。由于更严格的排放法规，CRD 最终在美国停产。该发动机在海外仍在提供，直到自由人停产。
CRD（共轨柴油）发动机在 2005 年至 2006 年的 Sport 和 Limited Edition 型号上提供。
| 2.4L | 3.7L | 2.8L | |
|---|---|---|---|
| 风格 | I4 | V6 | I4 涡轮增压柴油 |
| 排量 | 2.4L (148ci) | 3.7L (226ci) | 2.8L (171ci) |
| 马力 | 150 HP @ 5,600 RPM | 210 HP @ 5,200 RPM | 160 HP @ 3,800 RPM |
| 扭矩 | 165 ft. lbs. of torque @ 4,000 RPM | 235 ft. lbs. of torque @ 4,000 RPM | 295 ft. lbs. of torque @ 1,800 RPM |
| 凸轮 | 双顶置凸轮轴 (DOHC) | 单顶置凸轮轴 (SOHC) | 双顶置凸轮轴 (DOHC) |
| 燃油喷射 | 顺序燃油喷射 (SFI) | 顺序燃油喷射 (SFI) | 直喷式燃油喷射 (DFI) |
| 缸径 | 3.44 英寸 - 87.5 毫米 | 3.66 英寸 - 93 毫米 | 3.70 英寸 - 94 毫米 |
| 冲程 | 3.98 英寸 - 101 毫米 | 3.57 英寸 - 90.8 毫米 | 3.94 英寸 - 100 毫米 |
| 压缩比 | 9.5:1 | 9.6:1 | 17.5:1 |
配备 2.8L 柴油发动机的吉普自由人 CRD 在组合式变速器冷却器和空调冷凝器后面，发动机散热器前面有一个中间冷却器。
克莱斯勒 4.7L PowerTech V8，也称为道奇 4.7L Magnum V8，是更大排量发动机更换的最兼容候选者。
- ↑ "下一代发动机：PowerTech 3.7 和 4.7". MoTales. Retrieved 2024-03-03.