Lentis/David Engwicht 和街头复兴

街头复兴：创造宜居街道和充满活力的社区 (1999) 是澳大利亚城市规划师 David Engwicht 的著作。^[1] 街头复兴运动旨在减少车辆交通，并将街道改造成公共空间。

街头复兴的动机

Engwicht 认为，街道是家园的延伸。它们应该被视为公共的户外生活空间。从本质上说，街道是连接器。在街区中，它们连接房屋，而在城市中，它们连接街区、工作场所和商店。街道传统上促进必要的社区建设：它们是孩子们玩耍、人们见面、当地企业经营和思想交流的地方^[1]。汽车的引入，使得街道从社区空间转变为汽车空间。街头复兴运动旨在将街道恢复为社区中心^[2]。

街头复兴理念

Engwicht 认为，拥堵是一个社会问题，需要社会解决方案^[1]。他认为，当今社会利用工程技术来解决社会问题，因为我们已经从公民政府模式转变为消费者政府模式。在公民模式中，公民积极承担起他们城镇和城市的文化和福祉的责任。在消费者模式中，我们将公民责任外包给官员，他们利用税收来解决投诉^[2]。为了回归公民模式，Engwicht 建议人们学习在自己的 影响范围^[2] 内实施积极的改变。他提出的街头复兴策略都是普通公民可以采取的行动，以减少他们所在街区的交通拥堵。他基于公民的街头复兴方法可以分为三个组成部分：(1) 减少交通，(2) 心理复兴，以及 (3) 物理复兴^[1]。

减少交通

Engwicht 认为，个人在他们自己的影响范围之内实施积极的改变，推动了社会进步^[2]。他将这一想法应用于街头复兴，其基础是汽车出行是另一种浪费。就像产品周围的包装一样，出行本身通常没有内在价值。价值来自汽车可以到达的人、地点和事物。因此，公民可以减少拥堵，就像减少垃圾一样：通过减少、重复使用和回收。Engwicht 将 循环利用的 3R 原则 扩展到交通减排的 5R 原则：替换、移除、减少、重复利用和互惠^[1]。

公民应该替换汽车出行，改为步行、骑自行车和乘坐公共交通；移除不必要的汽车出行，通过节约和合并出行，利用拼车、拼车服务、远程办公、电话、电子邮件和家庭或办公室送货；减少出行距离，通过本地购物和就业；重复利用节省的空间，将街道改造成社会、文化和经济活动场所，将街道空间重新分配给替代交通方式，并创建更靠近家和工作场所的设施；最后，通过自行车维修诊所、汽车共享俱乐部、本地购物和就业激励计划，或通用交通卡等举措实现互惠。普通公民及其邻居可以采用 5R 原则，以恢复他们所在街区的街道^[1]。

心理复兴

通过在他们的房屋和街道之间建造围栏和障碍物，人们将空间让给了汽车。Engwicht 认为，为了心理上恢复街道，公民应该开始遵循街道是公共空间的理念。公民不必等待政府干预，而是可以通过改变心态来启动恢复过程。Engwicht 鼓励读者将他们的院子及其附近的街道作为社交空间。坐在他们的前院或为孩子们添加户外家具和玩具都会有所不同。这些行为将居民的影响范围从家外延伸到街道。Engwicht 声称，司机将自动做出反应，减速^[1]。心理复兴赋予公民权力，让他们积极参与改善社区。它为物理复兴铺平了道路，物理复兴提供了基础设施，以进一步支持社区的需求。

物理复兴

物理街头复兴涉及重新设计道路，使其成为公共集会场所。例如，增加人行道空间，添加自行车道、户外座椅或店面。通过添加促进社会活动的结构，物理复兴将街道巩固为交流场所^[1]。Engwicht 的 七天改造 就是物理复兴街道的一个例子。

影响

七天改造

Engwicht 创建的七天改造是他对街头复兴运动的最重要贡献之一。七天改造是一种 敏捷项目管理 方法，适用于街头复兴，更广泛地说，适用于 场所营造。Engwicht 收到来自澳大利亚和新西兰各地不同社区的竞标，说明为什么他们应该成为下一个改造项目的接收者。一旦选出获胜者，Engwicht 和他在 Creative Communities International 的团队就会前往该镇，组建一个由社区各方成员组成的委员会，并在该委员会中简要讨论改造计划，然后将其记录下来。这个初始计划是初期的，因为敏捷管理方法允许根据需要进行快速更改。Engwicht 强调，他的改造过程更注重行动，而不是计划，他指出，“传统方法首先是制定一个总体规划，然后与社区协商。但这往往会陷入无休止的争论，或者报告最终落到书架上积灰，或者如果真的发生了什么，可能要花几年时间，而且结果往往令人失望。”^[3]

七天改造是 Engwicht 公民政府模式力量的典型例子。这个过程是由公民推动的，其成功取决于他们采取行动改善社区的意愿。在他为澳大利亚塔纳库里镇实施的项目中，Engwicht 向委员会解释说：“我们所做的一切都会向人们传递信息和讲述故事。哪个城镇会用血红色的黄色安全围栏告诉我不要去那个城镇的商店？所以，[城镇]议会同意让我们拆除它，” 他在街边的一排商店外，与当地改造艺术家团队站在一起，用修辞手法提到了阻挡（物理和心理）商店的一道不吸引人的铁栏杆。这是 Engwicht 在他的七天改造中利用诸如选择架构之类的社会技术工具来帮助社区在心理上夺回街道的众多例子之一。

七天改造项目在极度本地化的层面上运作，帮助个人在其影响范围内产生有意义的影响。它旨在通过邀请当地政府、公民和企业之间的协作来建立社区。它将街道和城镇中心恢复为集会和交流的场所，而不是汽车的交通工具。

与他将街道和社区视为家园延伸的理念一致，Engwicht 对自己的后院进行了一次改造，将其改造成一个公共社区公园。

奇特厕所之旅

“奇特厕所之旅”是 Engwicht 进行的一次思想实验

一个城镇想要在市中心安装一个新的公共厕所，预计将花费 250,000 美元。城市规划者注意到该地区当地的企业都挂着“仅供顾客使用洗手间！”的标语。他们决定不建造新的公共厕所，而是给 10 家企业各提供 10,000 美元，让艺术家将他们的洗手间改造成一个奇特而独一无二的厕所，并规定企业必须向公众开放。这种策略的影响有三方面

1. 该市节省了该项目拟议预算的 60%。
2. 这 10 家当地企业将合作通过推广他们新的“奇特厕所之旅”作为旅游景点来增加客流量。
3. 市中心的街道可以开始恢复，因为通常只是路过的旅行者可能会停下来参加“奇特厕所之旅”。

“奇特厕所之旅”突出了 Engwicht 对社会解决方案（尤其是为了社区建设的目的）胜过技术解决方案的信念。

与其他运动的联系

平等街道

印度孟买的平等街道运动自 2014 年开始。该运动的目的是“通过寻求提供连续且维护良好的人行道和非机动车专用基础设施，来解决行人和骑车人的出行和安全问题。” 与 Engwicht 的努力非常相似，平等街道运动寻求以很少使用技术工具的方式重新夺回他们的空间，而是每个星期天早上在街道上组织社区活动，例如瑜伽、街头舞蹈、运动以及适合所有年龄段的艺术和手工艺。与七天改造一样，高度的社区参与克服了心理退缩，这表明每个人都拥有街道，并有权使用它。

结论

缓解拥堵的解决方案通常是建设更大的道路，但 Engwicht 认为以汽车为主的街道是一个社会问题。他关于重新夺回街道的理念体现了他认为社会问题最好通过社会解决方案来解决的信念。Engwicht 赋予当地人权力，让他们从汽车手中夺回街道，并将空间重新用于他们的社区。他认为，公民必须对当地社区的安全和繁荣做出个人投资。简而言之，如果一个社区想要减少拥堵，每个成员都应该从他们家门口的路开始。

参考文献