移动出行 2050/停车场改造

简介

我们设想一个2050年，汽车使用量大幅减少。替代交通基础设施的改进和法规的变化将使公众关注点从汽车转向微型交通、火车和更有效的通勤方式。奥斯陆、荷兰和法国巴黎等城市已经采取措施减少汽车拥有量。巴黎计划在首都历史地标区域内禁止所有汽车通行，只有极少数例外。奥斯陆实施了拥堵收费，每天减少进入城市的汽车数量约 14000 辆。随着道路上汽车数量的减少，汽车停车位的使用数量也会相应下降。如果自动驾驶汽车继续改进，大型无人驾驶出租车车队将进一步减少对汽车停车位的需求。随着停车位的减少，停车场业主将寻求替代用途。标准停车场可以很容易地被公园或商业中心取代。相反，改造停车场由于其尴尬的螺旋形结构、不平坦的地板、矮小的天花板和混凝土结构，带来了独特的挑战。我们研究了 2050 年停车场的三个最有可能的替代方案，同时考虑了成本、社会因素和当前趋势。

自行车库

为了填补汽车减少带来的空白，自行车使用量将大幅上升。基础设施的变化将通过增加自行车道、为自行车道设置物理隔离设施以及对某些街道禁止汽车通行来实现这种转变。这是有利的，因为自行车是最节能的交通方式，平均每公里消耗 5.5 瓦时，并且在一个汽车停车位上可以容纳多达 12 辆自行车。将汽车换成自行车节省的空间有可能通过增加商业活动和使步行再次安全来振兴我们的城市。充满自行车的道路将减少排放、拯救生命并节省资金。

自行车可以帮助解决围绕公共交通的“最后一公里”问题。通勤者不愿意乘坐公共交通工具，因为在火车站和最终目的地之间缺乏可行的交通选择。在 2050 年的城市中，人们将骑自行车前往最近的火车站或公交车站，将自行车停放在改造后的停车库中，乘坐公共交通工具，然后租一辆自行车前往最终目的地，可能来自另一个改造后的停车库。在荷兰，这种愿景已经成为现实，每天有 40% 的荷兰火车乘客骑自行车前往火车站。荷兰人已将负担得起的自行车停车场和自行车租赁服务整合到全国几乎所有的火车站。他们建造了大型自行车停车库，例如乌得勒支火车站的自行车停车库，可以容纳多达 22000 辆自行车。

在许多城市，共享自行车和滑板车乱停乱放，给街道和人行道造成不必要的安全隐患。为了解决这个问题，我们相信拼车公司将寻求改造停车场用于存放自行车，安全便捷地存放其微型交通工具。

将停车场改造成自行车停车库面临的一个挑战是，并非所有停车场都位于交通枢纽或商业中心附近。如果所有汽车使用者都改用自行车，自行车的空间效率意味着只需要一小部分停车库来存放所有这些自行车。我们预测，自行车停车库将在交通和商业中心附近地区激增，人们愿意多走几个街区，享受比路边自行车架更安全的自行车停车体验。即使在这些热门地区，自行车也可能无法占满整个停车库，而高层则可用于其他用途。交通流量较少的地区的停车库也需要改造成其他用途，这就是为什么自行车停车场是一个工具，而不是改造停车场的解决方案。

城市农场

随着城市人口的增长，供应链将面临更大的压力，需要将食品运送到主要城市。我们还看到人们越来越倾向于吃更健康、本地采购的食物。将停车场改造成城市农场将为城市提供本地农产品，而无需进行大规模运输。使用水培法种植也将非常可持续，在用水、用电和土地使用方面都具有优势。由于作物生长在受控环境中，因此无需使用杀虫剂和人工肥料。在城市中心种植一个绿色农场将提高附近所有居民的生活质量。农场可以成为一个社区种植中心，志愿者可以帮忙，增加的绿化将带来更清洁的空气。这种更短的运输距离、减少的投入、更好的食物和更清洁的社区的组合，使将停车场改造成城市农场成为一个非常理想的选择。

停车场可以很容易地改造成农场，因为它们具有坚固的结构、开放的布局以及可能的屋顶空间。停车场的尺寸可以容纳种植、加工和包装等所有环节。地下停车场可以用来种植低光照作物，而阳光可以用于地上停车场的屋顶。虽然为停车场配备齐全需要相当大的初始投资，并且需要持续的员工来照顾农场，但我们相信，从长远来看，这些城市农场将变得有利可图。水培技术和生长灯技术的进步将使这些设备在 2050 年变得更便宜。

如今在 2023 年，已经有停车场改造成城市农场的例子。其中一个例子是法国巴黎的 La Caverne。La Caverne 位于一座住宅楼下的 9000 平方米的停车库内。他们种植蘑菇、菊苣和微绿。蘑菇可以在低光照下生长，菊苣几乎可以在无光照下生长，而它们的微绿则是在 LED 灯下使用水培法种植的。他们以不使用杀虫剂、人工肥料、少量水和低电费而自豪。他们还表示，在收获当天，他们的农产品会直接用自行车送到当地餐馆。另一个现有的例子是新加坡的 Citiponics。Citiponics 在一座停车库的屋顶上建造了一个模块化的水培垂直农场。他们的系统可以生产多达 25 种不同的绿叶蔬菜和香草。他们还报告说，他们的 0.5 英亩农场每年可以生产高达 4 吨的食品，而用水量仅相当于传统农场用水的 1%。

我们可以继续效仿这些例子，到 2050 年，通过将部分或全部停车场改造成城市农场，创造更清洁的城市环境、健康的本地采购农产品、盈利企业和更多就业机会。

住宅和商业中心

我们相信，停车场的最后一个主要替代方案将是住宅和商业中心。这种选择限制了符合条件的停车场数量，因为公寓和商店需要特定的建筑条件。地面上的停车场，尤其是平坦的停车场，非常适合这种改造。许多停车场位于人口稠密地区附近，这使得这种改造非常实用，因为这里对住房的需求最大。在结构可行性方面，改造停车场比拆除停车场并建造新的公寓楼要便宜得多。与将停车场改造成自行车停车场或水培农场相比，改造成公寓所需的工作量和资金投入更大，但相应的财务回报也会更高。巴黎的公寓平均每月租金为每平方米 35 欧元，而自行车停车位的平均租金约为每平方米 6.58 欧元。较高的投资回报率使这一选择具有吸引力，在某些情况下，它将抵消较高的前期成本。

将停车场改造成住房中心可能反映了工业工厂的社会趋势。20 世纪 50 年代被废弃的制造仓库后来被改造成工业阁楼，并被宣传为一种复古的生活方式。随着时间的推移，这些阁楼越来越受欢迎，最初它们是价格实惠的住房，具有独特的优势，后来又在高端住房市场上获得了认可。我们预计停车场公寓将经历类似的社会趋势，由于其独特的风格而变得受欢迎。

停车场已经被改造成公寓和商业空间。在美国堪萨斯州的威奇托，Broadway Autopark Apartments 以前是一个五层的停车场，后来被开发商改造成住房空间。该建筑群提供标准的公寓设施，以及公寓前方的停车位和免费的自行车共享会员资格。这些独特的设施以及其古怪的现代设计使 Broadway Autopark 的住房在竞争中更具优势，可以与传统的住房选择相媲美。该建筑一层提供商业空间出租，布局与大多数城市公寓类似。我们相信停车场业主和居民都将从将这些空间改造成公寓和商业空间中受益。

社会和政治变革

在通往 2050 年美国停车场减少的未来道路上，有许多社会和政治挑战需要克服。汽车基础设施对社会存在一个反馈循环效应，即更多的汽车基础设施导致对汽车的需求增加，进而导致对汽车基础设施的需求增加，最终导致次优条件。为了克服这一问题，我们必须投资于更可持续的基础设施，并利用相同的反馈循环来促进自行车和公共交通的发展。例如，阿姆斯特丹在 20 世纪 70 年代之前也以汽车为主导，当时严重的交通拥堵和汽车事故导致了人们对更安全的城市规划的抗议。荷兰政府听取了这些呼声，并建设了基础设施，将荷兰转变为世界上最友好的自行车国家之一。 。虽然要实现同样的转变对美国来说是一个独特而艰难的任务，但美国民主的创立就是为了解决这样的问题。美国政府及其人民已经取得了类似的战胜现状的胜利，从妇女选举权到 1964 年民权法案。美国人民需要像几十年前的荷兰人那样，团结起来，共同拥抱一个汽车更少的未来，以创造一个更美好的 2050 年。