移动出行 2050/火车取代飞机

引言

几十年来，火车一直是长途旅行选择中的行业领导者，并且一直是美国向西扩张成功的标志。近年来，它们逐渐被汽车和飞机取代。绝大多数美国人（约 69%）支持到 2050 年实现碳中和。但是，如果美国要转向一个更加注重绿色交通选择的世界，减少对主要碳排放者的依赖，那么就必须回归更加绿色的交通选择。与飞机相比，火车旅行可以将碳足迹减少近一半。从飞机转向火车的集体转变将对减少碳排放产生重大影响。许多必要的变革是社会/文化和政治方面的，尽管需要进行一些技术改进以提高火车旅行的安全性。沿着这里提出的路径，实现这一 2050 年世界目标将更加可行。

当前项目

许多其他国家一直在努力通过提高客运铁路的可及性来实现更加可持续的未来。最值得注意的是，法国和日本对这个问题采取了不同的方法。日本已经为新干线（高速列车）建立了一个庞大的网络。这最初是为长途旅行而设计的，但也服务于大都市地区的通勤者。虽然该网络目前没有覆盖日本的大部分地区，但新的提案和当前的建设承诺在未来几年覆盖日本的很大一部分。2023 年，法国通过了一项法律，禁止 2.5 小时以下的航班，而改为铁路旅行。这促使人们在旅行时选择火车。这些项目的成功可能归因于日本和欧洲目的地之间的距离比美国小得多。美国可以在设计从飞机转向火车的转变时从这两个例子中汲取灵感。

在美国，加利福尼亚州和佛罗里达州有建设高速客运铁路的项目：加州高速铁路局和 Brightline。加州高速铁路在资金和土地收购方面遇到了许多障碍。Brightline 更加成功，最近在佛罗里达州开始运营，并获得了 30 亿美元的联邦资金，用于建设洛杉矶和拉斯维加斯之间的高速铁路。Brightline 在佛罗里达州的成功是由于一些土地已经被分配用于铁路用途，因此该项目在土地收购方面遇到较少的困难。该项目将新的轨道与现有的货运线路相结合，从而减少了所需的成本和资源。目前，Brightline 是美国唯一一家运营中的私营高速铁路公司，可以作为未来项目的榜样。

技术变革

实现这一愿景所需的所有技术都存在，并在世界各地使用，例如欧洲庞大的铁路系统和日本的高速铁路。虽然大规模铁路旅行的可行性并不需要任何新技术，但一些进步将有利于美国目前的铁路。新技术应侧重于安全，例如使用机器人解决方案来防止火车在危险轨道上行驶过快。最近发生的一些重大撞车事故归因于操作人员没有意识到需要减速通过急弯，而技术可以预防这种情况，例如更好的自动驾驶仪，它可以识别其所处轨道的布局。其他技术变化可能会侧重于改善乘客体验。能够更好地预测延误或帮助规划换乘火车的软件可以解决铁路乘客的主要担忧。

政治变革

来自美国铁路乘客协会的压力可以促使短期变革，以提高美铁旅行的效率。目前，法律赋予美铁优先于货运火车的权利，但货运火车太长，无法容纳在侧轨上。尽管货运火车公司违反了法律，但司法部并没有对它们进行处罚。联邦法院的行动和司法部的执法将通过赋予美铁优先于货运火车的权利，帮助缩短客运铁路旅行时间。这是提高火车旅行吸引力的第一步，为进一步改善货运和客运铁路之间的动态奠定了基础。一个限制是，与其他拥有更成功客运铁路网络的国家相比，美国对货运铁路的依赖程度要高得多。接下来，联邦铁路管理局 (FRA)（一个负责铁路资金的机构）可以通过基础设施资金分配，重点改进现有铁路，以便处理更新、更快的火车。现有的基础设施是客运铁路旅行的主要限制之一。许多铁路都设有急弯、旧桥和隧道，火车无法安全地以更高的速度行驶。因此，基础设施资金将升级现有轨道，以便适应高速列车。剩余的资金将用于建设新的铁路，以扩展现有路线，覆盖服务不足的地区。这些变化将提高火车旅行的可及性，使其在竞争力方面更接近飞机。

长期变化将重点放在实施高速铁路基础设施上。美国高速铁路协会的努力将继续向 FRA 施压，要求其在高速铁路发展方面投入更多资金。这些项目很可能采取与日本现有的新干线系统类似的形式，用高速列车连接美国各地的主要城市。此类高速铁路项目将从连接交通量大、区域位置邻近、经济相互联系的大都市地区开始。美国首批高速列车服务的一些有力候选城市是洛杉矶到旧金山、德克萨斯三角区以及纽约到波士顿。高速铁路发展非常适合这些地区，因为它们拥有大量的通勤交通流量，并且区域位置接近，导致经济相互联系。虽然飞机速度仍然比高速列车快，但机场的漫长等待时间使得这些区域高速列车服务在考虑总旅行时间时成为更快的选择。此外，高速铁路可以作为一种更便宜的长途旅行方式，可以作为从更昂贵的航班中吸引乘客的一个因素。

从那里，铁路网络可以扩展到覆盖下一批主要城市，依此类推，直到铁路服务强大到足以满足绝大多数美国人旅行需求。然后，美国可以考虑对使用火车而不是飞机提供社会激励措施。

社会变革

从社会角度来看，美国需要从以汽车和飞机为主的社会模式转变。近年来，年轻一代开始呼吁建立更完善的铁路系统，类似于欧洲的铁路系统。一旦政治变革实施，改善铁路出行，社会变革便可以轻松地开始，推动人们放弃航空旅行。这包括对飞机征收联邦碳税，以及对特定时间段内的短途航班（约 2 小时）征收高额税费或禁止，就像法国目前的情况一样。这些法律变化旨在提醒美国民众，火车是飞机的可行且必要的替代选择。随着铁路客运量的增加，更多私人所有的客运铁路公司将成立。一种可能性是航空公司向铁路行业扩张，从而创造更多私人所有的铁路。过去，美铁已经做出类似的改变，在火车无法到达的情况下提供巴士旅行。人们可能会对客运列车的安全措施与飞机相比存在担忧，但火车本身需要的安全措施更少。火车还提供更少的行李限制、更多隐私以及更自由的行动。建设更多铁路轨道可能会产生负面影响，尤其是会将城市/社区分割开。历史上，在美国，铁路轨道曾作为白人和黑人社区之间的分界线，因此，必须确保新轨道的铺设不会对当地居民造成损害。宣传火车旅行现有的优势是鼓励人们选择火车的步骤之一。这些变化的关键在于等待，直到铁路旅行在旅行时间和价格方面成为航空旅行的可行替代选择，这样，这些社会变革就会被视为一种吸引人们使用新的、改进的火车系统的拉力，而不是一种可能引发公民反弹的推力。公益广告可以作为一种有效的方式，将有关新铁路线和火车旅行优势的信息传播出去。

结论

为了实现火车取代飞机的愿景，围绕火车旅行的技术、政治和社会行为的变革必须具有可信度、可取性和可行性，而这一愿景已对此进行了说明。这一愿景具有可信度，因为提到的国家已经在实施这里描述的工具的变体或部分内容。可取性，因为它将对化石燃料排放产生积极影响，并改善长途旅行的舒适度。可行性，因为这一愿景中使用的技术大部分已经存在，而尚未存在的部分，例如用于控制火车的机器人解决方案，已经在其他交通方式中存在，并且由于火车的单向性，可以更容易地移植到火车上。