骨科手术/机动车事故

	机动车事故
<<创伤		人际暴力>>

机动车事故

---

驾驶汽车似乎很容易学习，却难以精通。事实上，现代汽车的环境强调舒适性、安静平稳的驾驶体验，并为缓解通常是沿着现代高速公路以高速行驶的枯燥体验提供了众多机会。因此，人们对近在咫尺的潜在危险疏于防范，这种危险可能来自车辆在发生碰撞时发生的快速意外减速。当然，汽车的演变也伴随着安全改进，从安全带开始，然后是安全气囊，并逐渐发展到碰撞预警和驾驶员意识监测，甚至可能包括防止醉酒者成为酒后驾驶者的措施。这些进步中的一些可能使严重碰撞的生存率更高，从而增加了需要治疗的高能量四肢骨折的比例。驾驶速度限制、视频监控以及提高公众意识的措施，指出了年轻司机事故与分心驾驶、乘客人数、收音机、进食、使用手机、夜间驾驶等之间的统计关系。立法在利益群体之间进行权衡，导致妥协，而妥协并不总是将安全放在首位，而是平衡安全与商业利益。甚至社区规划的演变，也可能减少通勤时间，从而削弱人们对大型车辆的动力，大型车辆提供了一些保护，但更多的是一种虚假的安全感，而且在某些情况下，制动时间更长，碰撞规避能力更差。不将驾驶员置于重型卡车交通中的道路和社区可能提供解决方案。

在我们等待这些社会和技术进步的同时，我们正与高速公路上发生的机动车相关创伤造成的伤害作斗争。我们不断开发新的方法来满足我们在休闲活动中的速度需求，包括 ATV、雪地摩托、水上摩托和飞机。从骨科角度来看，一旦活着的受害者到达急诊室，这些问题基本上都是一样的。围绕技术进步和监管而产生的伤害预防问题，有时会受到诉讼的推动，不断改变我们的习惯，平衡我们对安全和刺激的渴望。

速度限制。

最高限速问题存在争议。支持每小时 55 英里限速的论点基于安全。今天，相同的安全论点可以导致提高允许的限速，因为人们认识到，当环境速度远远超过限速时，通过提高限速，可能会发生更少的交通事故。这种方法似乎反映了对驾驶习惯的更细致入微的理解。有些司机无论如何都会遵守限速，而另一些司机则以他们认为安全的速度驾驶，而限速似乎太慢。第二类驾驶员可以区别于经常以远高于限速甚至远远超过环境交通流量的鲁莽速度驾驶的群体。通过将限速匹配到合理驾驶员可能认为对特定道路来说安全的行驶速度，可以实现最低的事故率。

驾驶年龄。

鉴于统计数据显示，汽车死亡是 16 至 20 岁年轻人死亡的主要原因，占同龄人死亡人数的两倍（根据国家公路交通安全管理局的数据，下一个类别是凶杀），我们与成年礼相关的 16 岁年龄正在被重新考虑。

在过去的 10 年中，16 岁青少年的驾驶执照率下降了 12%，目前 30% 的 16 岁青少年持有驾驶执照。这种趋势伴随着 16 岁驾驶员及其乘客死亡人数下降了 26%。为 16 岁青少年投保的成本可能是推动这种趋势的部分原因，因为在保单中添加 16 岁青少年通常会使保费增加一倍，而当他们成为车辆的主要驾驶员时，保费会增加三倍。