旅行时间可靠性参考手册/非经常性事件的表面图
TTRMS 分析工具提供了大量重要的表面图，显示了每个走廊全年每个记录的个别记录。这使得图更准确，更容易与其他年份和走廊的表面图进行比较。对于本节中显示的所有表面图，全年的每一天都从左到右显示在 x 轴上。一天中的时间显示在 y 轴上，从下到上，并分为五分钟的时间间隔。
表面图是为旅行时间可靠性监测系统 (TTRMS) 数据库中包含的所有数据元素准备的。这些数据可以大致分为两类：一类是交通数据，它是连续的，包括车辆行驶里程 (VMT) 和旅行时间的汇总指标。另一类是非经常性状况数据。这些记录不一定是连续的，因为在走廊上没有这些状况存在的时间。非经常性状况包括
• 天气
• 碰撞
• 事故
• 道路工程
• 事件
图 1 和图 2 是 2012 年 I-94 西行从 I-494 到 TH 101 的碰撞和事故的表面图示例。碰撞和事故信息来自三个不同的来源，包括
• 明尼苏达州公路巡逻队计算机辅助调度 (CAD) 数据
• MnDOT 的动态信息标志 (DMS) 日志
• 明尼苏达州公共安全部 (DPS) 碰撞记录。
碰撞图按碰撞严重程度进行颜色编码。事故图按对路面容量的影响进行颜色编码。
图 1：2012 年 WB I-94 碰撞表面图
图 2：2012 年 WB I-94 事故表面图
图 3 是一个天气表面图示例，显示了 2012 年在 I-94 研究走廊附近的 Weather Underground 站点收集的天气数据。图例中的颜色代表降水类型。
图 3：2012 年 WB I-94 天气表面图
图 4 是一个事件表面图示例。本分析中考虑的大多数事件发生在下午高峰期期间或之后。因此，事件对下午高峰期交通量最大的走廊的影响更大。
图 4：2012 年 WB I-94 事件表面图