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构造

变速器由夹具、枢轴和笼组成。变速器通常通过圆形夹具安装在自行车车架的座管上，或用螺栓固定在焊接在座管上的一个小巧的开槽金属件上。变速器有两个金属板，在链条周围形成一个笼。变速器的夹具和笼通过枢轴连接在一起。

功能

前变速器的功能是将链条从一个链环移到另一个链环。骑车人使用连接到枢轴的电缆上的一个杠杆来移动笼子向内或向外。当笼子向内移动时，朝向自行车车架，外侧部分与链条接触并将其向内推，从当前链环上移到下一个靠近自行车车架的链环。当笼子向外移动时，远离车架，内侧部分接触链条并将其向外推，从当前链环上移到下一个远离自行车车架的链环。

调整

高度-通过调整夹具的高度，可以使变速器笼子更靠近或远离链环的顶部。

角度-通过将夹具向左或向右旋转，可以调整变速器笼子相对于链条和链环的位置，使其平行或不平行。

行程-前变速器有两个限位螺钉，它们限制笼子向内或向外移动的距离。它们的运作方式类似于门挡。如果笼子能够向内移动得太远，它可以将链条完全从内侧链环上移开。如果笼子能够向外移动得太远，它可以将链条完全从外侧链环上移开，使其卡在链环和曲柄臂内部之间。限制向内行程的螺钉通常标记为“低”或“L”。逆时针旋转此螺钉或将其拧松，将导致笼子尽可能向内移动。顺时针旋转螺钉将导致笼子远离自行车车架移动。限制变速器向外移动距离的螺钉通常标记为“高”或“H”。由于外侧链环较大，因此更难踩踏，将“高”或“H”与“难”联系起来，可以更容易地记住哪个是哪个。当“高”调节螺钉完全逆时针旋转时，变速器笼子将能够移动到其最外侧位置，尽可能远离自行车车架。顺时针旋转此螺钉将减少这种可能的移动距离。

电缆张力-当没有连接电缆，或者连接电缆处于松弛状态时，变速器处于其静止位置，尽可能向内移动，朝向自行车车架，具体取决于“低”限位螺钉的位置。通常，前变速器的车把安装式换档杆上有一个调节旋钮。顺时针旋转此旋钮或将其旋入，将减小电缆张力。逆时针旋转旋钮或将其旋出，将增加电缆张力。减小电缆张力将导致变速器笼子向内移动。增加电缆张力将导致变速器笼子向外移动。

初始设置

焊接式安装的前变速器-对于焊接了前变速器“焊接式”安装座的车架，请将变速器的凸形安装面与其后向的凹形安装面相匹配。将安装螺栓从前到后穿过焊接式安装座，将其拧入变速器的安装螺栓孔。取一段自行车链条，将其放在最小的前链环上，将其穿过变速器笼子，将其传递到自行车的后部，围绕任何后轮的齿轮齿，向下穿过后变速器滑轮，然后向前返回到前链环的下方。围绕后轮的齿轮，并穿过后变速器的滑轮，然后返回到前链环的下方。最终的链条长度应该已经确定。如果没有，请参阅维护页面中的“链条长度”部分。