洛杉矶铁路/地铁交通
洛杉矶县的地铁系统拥有五条线路，两条轻轨和两条重轨，总计覆盖 70 个车站，线路长度为 79 英里 (127 公里)。 该系统提供与地铁巴士线路 (乘客可以乘坐巴士前往火车未覆盖的目的地) 、城际铁路列车 (大洛杉矶地区的通勤列车，南至海洋城，北至牛津) 和美铁列车 (仅在洛杉矶联合车站) 的连接。
地铁目前运营着五条线路。 红线和紫线是重轨交通系统，金线、绿线和蓝线 (未来将成为黑/博览会线) 是轻轨交通系统。
| 线路名称 | 红线 |
| 线路编号 | 802 |
| 线路方向 | 东西向 |
| 北/东端点 | 洛杉矶联合车站 |
| 南/西端点 | 北好莱坞 |
| 换乘站 | 洛杉矶联合车站 (金线，城际铁路/美铁)，第七街/地铁中心 (蓝线) |
| 轻轨/重轨 | 重轨 (重轨交通) - 地铁 |
| 线路名称 | 紫线 |
| 线路编号 | 805 |
| 线路方向 | 东西向 |
| 北/东端点 | 洛杉矶联合车站 |
| 南/西端点 | 威尔希尔/韦斯特恩 |
| 换乘站 | 洛杉矶联合车站 (金线，城际铁路/美铁)，第七街/地铁中心 (蓝线) |
| 轻轨/重轨 | 重轨 (重轨交通) - 地铁 |
地铁红线从洛杉矶联合车站 (可换乘金线) 到北好莱坞 (可换乘地铁橙线，即巴士) 行驶。 它与地铁紫线从洛杉矶联合车站终点站到威尔希尔/弗蒙特共线行驶。
地铁紫线作为繁忙红线的交通服务缓解线路。 它从洛杉矶联合车站 (可换乘金线) 出发，沿着与红线相同的轨道行驶，直到威尔希尔/弗蒙特。 然后它继续沿着威尔希尔街行驶，直到到达威尔希尔/诺曼底和威尔希尔/韦斯特恩，它的西端点。
红线和紫线都使用安萨尔多-布雷达重轨列车。 列车长度随时间而变化； 工作日高峰时段和节假日使用更长的列车，其他时间则使用更短的列车。
| 线路名称 | 蓝线 |
| 线路编号 | 801 |
| 线路方向 | 南北向 |
| 北/东端点 | 第七街/地铁中心 |
| 南/西端点 | 长滩环线 (第五街，第一街，交通购物中心，太平洋) |
| 换乘站 | 第七街/地铁中心 (红/紫线)，帝国/威尔明顿 (绿线) |
| 轻轨/重轨 | 轻轨 (轻轨交通) |
这条线路是地铁系统中最古老的线路，它连接着洛杉矶县的南部中心地区。 从洛杉矶市中心 (第七街/地铁中心车站) 出发，它直接向南行驶，经过斯台普斯中心和许多郊区社区，直到到达长滩的终点站。 终点站是一个环线，因此服务于整条线路的列车将从第七街/地铁中心出发，继续向南行驶，直到到达环线，绕环线行驶，然后返回北部回到第七街。 从第七街/地铁中心到皮科的半英里在地下； 当它离开繁华的市中心地区时，轨道会露出地面，然后它到达皮科。
在 2009 年金线延长之前，这条线路是地铁系统中最长的线路，拥有 21 个车站。 最初的路段是洛杉矶县大都会运输局 (LACMTA) 开通的第一条铁路。 很快环线就建成了，然后是金融区的延伸 (从皮科到第七街/地铁中心)。 这条线路仍然使用其最初的日本车辆公司车队，但很快将升级到更新的西门子列车。
| 线路名称 | 绿线 |
| 线路编号 | 803 |
| 线路方向 | 东西向 |
| 北/东端点 | 诺沃克 (I-605-/I-105) |
| 南/西端点 | 雷东多海滩 |
| 换乘站 | 帝国/威尔明顿 (蓝线) |
| 轻轨/重轨 | 轻轨 (轻轨交通) |
这条线路几乎完全沿着 I-105 (世纪高速公路) 行驶，最显著的特点是经过洛杉矶国际机场。 从诺沃克 (也称为 I-605/I-105) 出发，距离城际铁路诺沃克/圣费斯普林斯车站几英里，它沿着 I-105 向东行驶，到达通往蓝线的换乘站，帝国/威尔明顿。 然后它继续沿着世纪高速公路行驶，经过航空/LAX 站 (提供往返洛杉矶国际机场的免费班车)，然后在高速公路 105 结束前离开，转向南，经过艾尔塞贡多，最终在雷东多海滩结束。
这条线路建于红线和蓝线之后，但早于紫线。 它使用西门子列车。
| 线路名称 | 金线 |
| 线路编号 | 804 |
| 线路方向 | 南北向 |
| 北/东端点 | 塞拉马德雷维拉 |
| 南/西端点 | 大西洋 |
| 换乘站 | 洛杉矶联合车站 (金线，城际铁路/美铁) |
| 轻轨/重轨 | 轻轨 (轻轨交通) |
这条线路是最近建成的线路，金线服务于帕萨迪纳、洛杉矶联合车站和东洛杉矶的郊区。 这列火车从北端终点站塞拉马德雷维拉出发。 从那里沿着 I-210 行驶，直到转弯，然后穿过帕萨迪纳。 然后它穿过唐人街和洛杉矶联合车站，这是一个可以换乘红线和紫线的换乘站，然后继续向东南方向行驶，直到到达东洛杉矶的大西洋车站。 这条线路使用最新的安萨尔多-布雷达轻轨列车车队，也是最长的线路，在 2009 年东南方向延伸后，超过了蓝线。
