洛杉矶铁路交通指南/车站和设施/地铁铁路换乘站
地铁铁路的五条线路通过**换乘站**连接，换乘站是指两条或多条线路经过的站点。有时，两条线路会沿着同一条轨道行驶，称为**共线**。地铁铁路目前有一条共线，未来在 Expo 线开通后还将增加一条共线。
| 车站名称 | 换乘线路 1 | 换乘线路 2 | 换乘线路 3（如果有） |
|---|---|---|---|
| 洛杉矶联合车站 | 金线 | 红线 | 紫线 |
| 7 街/地铁中心 | 蓝线 | 红线 | 紫线 |
| 帝国/威尔明顿 | 蓝线 | 绿线 |
乍一看，在不同线路之间换乘可能看起来很复杂，但实际上并没有那么难。以下是针对初次使用者的指南（起点线路在左侧，终点线路在顶部）
| 蓝线 | 金线 | 绿线 | 红线 | 紫线 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 蓝线 | N/A | 蓝线到 7 街/地铁中心；红线/紫线到洛杉矶联合车站（服务金线） | 蓝线到帝国/威尔明顿（服务绿线） | 蓝线到 7 街/地铁中心（服务红线） | 蓝线到 7 街/地铁中心（服务紫线） |
| 金线 | 金线到洛杉矶联合车站；红线/紫线到 7 街/地铁中心（服务蓝线） | N/A | 金线到洛杉矶联合车站；红线/紫线到 7 街/地铁中心；蓝线到帝国/威尔明顿（服务绿线） | 金线到洛杉矶联合车站（服务红线） | 金线到洛杉矶联合车站（服务紫线） |
| 绿线 | 绿线到帝国/威尔明顿（服务蓝线） | 绿线到帝国/威尔明顿；蓝线到 7 街/地铁中心；红线/紫线到洛杉矶联合车站（服务金线） | N/A | 绿线到帝国/威尔明顿；蓝线到 7 街/地铁中心（服务红线） | 绿线到帝国/威尔明顿；蓝线到 7 街/地铁中心（服务紫线） |
| 红线 | 红线到 7 街/地铁中心（服务蓝线） | 红线到洛杉矶联合车站（服务金线） | 红线到 7 街/地铁中心；蓝线到帝国/威尔明顿（服务绿线） | N/A | 共线（见下文） |
| 紫线 | 紫线到 7 街/地铁中心（服务蓝线） | 紫线到洛杉矶联合车站（服务金线） | 红线到 7 街/地铁中心；蓝线到帝国/威尔明顿（服务绿线） | 共线（见下文） | N/A |
**共线**是指两条或多条线路在同一条轨道上运行。芝加哥环线（更多信息将在未来的书中，可能名为“芝加哥铁路交通指南”）是一个极端的例子，四五条线路共用同一条轨道。地铁铁路目前只有一条共线。红线和紫线在洛杉矶联合车站（两条线路的东部终点站）和威尔希尔/弗蒙特之间共用 6 个车站。在威尔希尔/弗蒙特之后，红线在到达北好莱坞之前还会经过 8 个车站，而紫线则在威尔希尔/诺曼底和威尔希尔/西部之间停靠，并在此处结束。由于红线/紫线共线经过市中心，使其成为地铁所有线路中使用最频繁的线路，而紫线仅有两站（与红线没有共线），因此紫线主要起到缓解红线拥挤的交通状况。在 2006 年被指定为一条独立线路之前，它曾经是红线的另一条支线。事实上，如果你从威尔希尔/诺曼底或威尔希尔/西部下车，你会注意到标记是红色的。
未来，Expo 线将从与蓝线相同的 7 街/地铁中心开始，并与蓝线共用轨道，直到下一个车站（皮科），然后 Expo 线将沿着博览会大道继续行驶。这将是地铁铁路的第二条共线。
