Lentis/驾驶速度执法

简介

每个驾驶员最害怕的事情之一就是看到后视镜里闪烁的蓝色灯光。被拦下是驾驶中最令人焦虑的状况之一。警官会问：“你知道我为什么拦下你吗？”或者“你知道你开的有多快吗？”这些问题旨在承认罪行，作为法庭证据使用。尽管存在这种压力巨大的威慑力，但在美国，超速行为十分普遍，因为它在文化上并没有被视为不道德行为。像《速度与激情》系列这样的热门电影美化了超速和街头赛车。对于大多数休闲驾驶者来说，定期超速 5-10 英里/小时是正常的。

背景

2019 年，36,096 名美国人死于机动车事故，其中 26% 与超速有关。尽管与超速相关的死亡人数与 21 世纪初相比有所下降（当时每年有超过 13,000 人死于超速事故），但超速仍然是造成车祸的主要原因。最常见的限速执法方式是通过超速罚单和刑事处罚：在美国，警方每年开出约 4200 万张超速罚单，总计约 62 亿美元。每年有超过五分之一的司机收到超速罚单。

案例研究：德国和美国

超速是道路死亡事故的臭名昭著原因。美国每十亿公里行驶里程有 7.3 人死亡，其中许多是由于超速行驶造成的。另一方面，德国在高速公路系统中某些路段没有限速。即使没有限速，德国每十亿公里行驶里程的死亡人数也只有 4.2 人。德国是如何做到每十亿公里行驶里程的死亡人数比美国低 40% 的呢？

美国和德国驾驶员培训之间存在一些差异，这些差异有助于德国更安全的驾驶。德国的驾驶员更安全，因为他们在获得驾照之前会接受更多培训。在美国，驾驶员只需接受大约 6 小时的监督驾驶培训和最后 15-20 分钟的实际驾驶测试即可获得驾照。在德国，驾驶员培训要严格得多。驾驶员必须参加理论课程，参加理论测试，参加特殊课程，参加模拟考试，最后进行长时间的实际驾驶测试。

除了更严格的培训之外，德国还对某些驾驶程序有严格的法律规定。虽然高速公路有某些路段没有限速，但对有限速的路段，会使用测速摄像头和警官进行严格执法。超速 25 英里/小时会导致驾照吊销一个月，超速 43 英里/小时会导致驾照吊销三个月。在高速公路上向右超车（进入慢车道）将被处以 450 欧元的罚款。这项法律减少了速度差很大的汽车之间的追尾碰撞。此外，卡车只能在最右侧车道行驶，这进一步减少了交通拥堵。

德国文化差异使得无限制的高速公路能够发挥作用。在美国，驾驶员往往不遵守规则，而且经常因为危险驾驶而受到赞扬。在德国并非如此，德国公民更有可能遵守和执行交通法规。“在大多数日常互动中，德国人不需要任何人来执行他们的规则。他们遵循规则，并通过即兴演讲提醒彼此遵循规则，这些演讲往往很激烈，因为他们从小就被教导，知道这就是他们应该做的事情，”《纽约时报》这样写道。德国的驾驶法律可能更严格，但文化的问责制帮助保证了德国道路的安全，从城镇道路到高速公路上超过 100 英里/小时的驾驶。

参与者

日常超速者

许多驾驶员会进行“日常超速”，这可能包括在限速范围内行驶一定容差，或者在紧急情况下超速。AAA 的一项民意调查显示，近一半的参与者报告在上个月超速超过高速公路限速 15 英里/小时，近一半的参与者报告在上个月在住宅区街道上超速超过 10 英里/小时。许多超速者会使用“常识”超速技巧，例如在车群中行驶，或者在可能设置测速陷阱的地方减速。某些倡导组织声称代表这些驾驶员，例如国家驾驶员协会，该协会主张对“合理多数”进行容忍。

"超级超速者"

其他驾驶员则会进行更鲁莽的行为。“超级超速者”对这些限速的尊重程度较低，他们驾驶速度更快，并使用更激进的策略来避免处罚。除了日常超速者使用的策略之外，规避技巧还包括雷达/激光探测器和干扰器、测速陷阱地图，甚至超速逃离警察。在线论坛还可能发布讨论，分享有关这些技巧的策略和信息。虽然他们的兴趣与日常超速者相似——即从一个地方到另一个地方——但他们对超速法律的尊重程度较低，并使用更激进的策略进行超速。

警察部门

负责执行限速的警察部门有各种各样的利益。虽然部门都对维护安全感兴趣，但一些部门可能对警官有“最低预期”，尽管法律禁止罚单配额。这些事实上的配额可能是为了为当地政府创造收入，或赢得部门拨款。然而，并非所有警察都赞成这些策略。弗吉尼亚州警察福利协会已倡导取消配额，以促进安全，改善公众声誉，并改善警务工作。执法技术包括测速枪、摄像头或飞机执法。

骑车人

与驾驶员一样，骑车人也有到达目的地的愿望。由于他们在汽车事故中明显更加脆弱，许多骑车人非常重视安全。2002 年进行的一项调查发现，美国超过一半的骑车人对他们社区的骑行安全设计表示不满。13% 的人在最近一次骑自行车时感到受到威胁，其中 88% 的人感到受到机动车驾驶员的威胁。因此，美国自行车联盟等倡导组织一直在游说更加严格的限速执法，以及更低的限速以促进安全。

行人

行人也在寻求安全出行。从同一项调查中，6% 的人在最近一次步行时感到受到威胁，其中 62% 的人感到受到机动车驾驶员的威胁。Vision Zero 网络等倡导组织呼吁“为所有人提供安全速度”，并倡导使用测速摄像头等执法方法。

结论

超速是美国驾驶死亡事故的主要原因之一。限速不仅保护驾驶员、骑车人和行人，而且是农村地区的主要收入来源。

Vision Zero 网络和美国自行车联盟等安全倡导者一直在倡导更严格的限速和更强有力的执法，以改善所有用户的道路状况。其他组织，如国家机动车协会，则主张减少限制并更加宽容。然而，大多数参与者是普通骑车人、行人和驾驶员，无论超速与否，他们只是想到达目的地，并没有参与倡导组织。

限速及其执法的未来很可能受到越来越多的无车城市、警察改革和政府收入来源的影响。