日产 240SX 性能改装/KA24DE 和 KA24E
对于 1989 年和 1990 年的车型，日产 240SX 使用了 KA24E。
KA24E 是一款 2.4 升单顶置凸轮轴 (SOHC) 12 气门发动机。它使用 SEFI 燃油喷射，与 KA24 车主之间流行的传言相反，它们没有采用锻造钢连杆，而采用的是内部半平衡式一体铸造曲轴，以及铸造铝进气歧管。
- 缸径 × 行程：89.0 × 96.0 毫米
- 最大功率：140 马力 (105 千瓦) @ 5600 转/分钟
- 最大扭矩：152 磅英尺 (206 牛米) @ 4400 转/分钟
- 气门配置：SOHC，12 气门
- 压缩比：8.6:1（早期的 1989 年 24oSX 为 9.1:1）
KA24DE 是 1991 年至 1998 年 S13 和 S14 240SX 车型的标准发动机。它是一款 2.4 升双顶置凸轮轴 (DOHC) 发动机。
- 缸径 × 行程：89.0 × 96.0 毫米
- 最大功率：155 马力 (115 千瓦) @ 5600 转/分钟
- 最大扭矩：160 磅英尺 (217 牛米) @ 4400 转/分钟
- 气门配置：DOHC，16 气门
- 压缩比：9.5:1（S14/95-98）9.0:1（S13/91-94）
基本的自然吸气调校可以让你从 KA24DE/KA24E 发动机中获得平均增益。KA24 是一款排量更大的四缸发动机。它主要是在低端扭矩方面设计的。它还使用了长活塞行程来实现其扭矩。这使其无法达到其他日产四缸发动机所拥有的高转速极限。使用基本的螺栓加固，您可以预期看到额外的 30 马力的增益，具体取决于发动机的状况。不要期望从廉价的自然吸气改装中获得巨大的马力增益。虽然可以达到 200 多马力，但这需要精湛的调校技能，以及相当深厚的口袋。这部分功率大多是通过ECU调校和定制部件实现的，包括凸轮轴、ITB、更大的气门、进排气道抛光和升级的阀门传动系统。如果计划进行任何改装，也建议进行完整的发动机大修。这些螺栓加固部件通常安装在 KA24 自然吸气改装中
CAI（冷空气进气）
ITB（独立节气门体）