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充气轮胎是自行车车主最常遇到的任务。幸运的是，充气轮胎很容易学会。
自行车轮胎通常包含内胎和橡胶保护层。内胎用气泵充气。这可以通过内胎上的单向阀实现，防止空气泄漏出来。
即使轮胎没有刺破，制造上的限制也会导致轮胎在几天内泄漏少量空气。由此造成的轮胎漏气会使踩踏变得更加费力。此外，轮胎气压不足会增加刺破的次数。有关此类维修的详细信息，请参见修理破胎。
- 尽管存在不使用内胎的轮胎，但这些说明适用于带内胎的轮胎。
- 制造商推荐的轮胎气压写在轮胎侧面。对于成人自行车，它通常是 50 到 100 psi（磅/平方英寸）之间的一个数字，但具体数字差异很大。
- 如果您在选择气泵方面没有限制，请尝试寻找带压力表的气泵。它将有助于每次都将轮胎气压调到合适的位置。
- 如果气泵上没有压力表，请考虑购买单独的压力表作为配件。
- 如果根本没有压力表，那么只有依靠经验来判断轮胎应该有多硬。
- 使用压缩空气管线时，请注意不要过度充气轮胎，因为它们可能爆炸。用于给卡车轮胎和细胎自行车轮胎充气的空气管线能够提供比宽胎自行车轮胎所能承受的更高的压力。
内胎有两种主要的气门类型
- 施拉德气门。这类似于汽车轮胎上发现的气门。
- 法式气门。这些比施拉德气门更细，在气门体末端有一个小锁紧螺母，在轮辋上有一个螺母。
施拉德气门类型内部有弹簧，因此不需要锁紧螺母来密封它们。取下防尘帽后，气泵可以直接应用或将气泵适配器旋入到位。
法式气门需要将气门杆末端的锁紧螺母尽可能地松开，然后才能将气泵或适配器固定到气门杆上。给内胎充气后，应将锁紧螺母再次旋紧。锁紧螺母只需用手拧紧，使其在打开或关闭时紧固即可。不要过度拧紧它。
气门很少堵塞，除非使用内胎密封剂。如果气门堵塞，充气会变得困难。施拉德气门芯可以拆卸下来清洗，但法式气门通常不能拆卸。（Bontrager 和 Schwalbe 法式气门是例外，它们 _确实_ 有可拆卸的气门芯）。在连接气泵之前，最好按一下气门末端，以便排出的空气可以疏通任何碎屑。
- 两种气门类型的气门杆上都有连接螺纹，手动气泵通常需要灵活的适配器连接气泵和气门上的螺纹。这些连接虽然用于较便宜的气泵，但很有用，因为它们可以避免在充气过程中对气门杆造成压力。这种气泵只需更换适配器即可用于两种气门类型。
- 施拉德和法式灵活适配器具有不同的螺纹；施拉德气门宽，法式气门细，因此选择合适的适配器来匹配轮胎上的气门非常重要。
- 其他气泵不使用柔性管，而是直接连接到气门顶部。其中一些气泵的连接头可以在同一气泵上互换，但另一些气泵只为一种气门类型制造。
- 一些自行车商店出售黄铜适配器，允许任何施拉德气泵转换为使用任何一种灵活适配器，从而扩展气泵的使用范围。
- 落地式气泵（站在地上的那种）使用长长的灵活管子和可供选择的直接连接头。
最常见的连接器是螺纹式柔性管，它被旋到气门上并连接到气泵上。按压式塑料连接器也有一个用于打开和关闭气流的杠杆。两种气门类型的按压式连接器的配件也不同，虽然一些气泵的配件适合两种气门类型。按压式配件使用起来更快，因此在大多数落地式气泵上都能找到它。
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一些带卡扣式接头的打气筒在每个头上都有锯齿状螺钉。为了使这些打气筒能够与轮胎气门嘴紧密结合，可以先调节螺纹端。但是，当气门嘴因轮胎严重漏气而松动时，最好在连接气筒头时支撑气门嘴；这可以减轻气门嘴的压力。对于没有柔性连接的直接连接式打气筒，在使用时也要支撑打气筒，以使气门嘴保持在正常位置。 这些打气筒通常需要在打气前正确放置气压开关。在任何情况下，当感觉打气时遇到不合理的阻力时，通常意味着打气筒的头部没有正确地安装在气门嘴上或开关是关闭的；停止打气，检查并重新安装气筒头。 如果轮胎中含有“防漏液”或其他密封剂，它们有时会堵塞气门嘴。在这种情况下，如果打气似乎被阻塞，则在充气前先将内胎中的空气排出，直到气流顺畅。 这种打气筒的包装上提供的说明往往假设用户具有太多知识，需要进一步扩展。 |
| 技术说明 |
使用柔性连接管的打气筒据说比直接压在气门嘴上的打气筒对气门嘴的压力更小。(见上文技术说明框)。法式气门嘴有一个锁紧螺母，用于将其固定在轮辋上，这也据说可以减轻气门嘴的压力。这个轮辋锁紧螺母应该用手拧紧，不要过度拧紧。
选择打气筒
[edit | edit source]使用以下几点作为选择打气筒的指导。有关打气筒的更多信息，请参见自行车打气筒。
- 打气筒必须适合充气到预期的压力。有些打气筒无法达到更高的压力。
- 气门嘴接头必须适合您的内胎；施雷德或法式；最好两种都有，以防您找不到合适的气门嘴内胎。
- 考虑使用打气筒需要多少力气。一些体重较轻的骑行者可能难以将轮胎充气到 100psi，即使使用脚踏式打气筒也是如此。细管式打气筒比宽管式打气筒需要更少的力，但完成任务的时间略长。
- 一些打气筒小到可以放在自行车上，而且通常可以夹在车架上。事实上，有些打气筒是座杆的隐藏部分。
- 使用相当笨重的脚踏式打气筒最容易给轮胎充气。这是一种直立式打气筒，可以站在地上，顶部有一个把手。有些打气筒带有压力表，并配有两种类型的气门嘴接头。由于大多数轮胎充气是在家中完成的，因此打气筒的大小并不算什么缺点。
- 一定要咨询自行车店，因为他们知道什么最有效。此外，您可以上网浏览您要购买的打气筒的评价。
- 询问商店是否有该打气筒的备件。
气体充气器
[edit | edit source]在路上，使用二氧化碳气体罐给轮胎充气通常很方便。这些一次性罐子只有大约三英寸长，包含约十六克气体，压力足以给大多数轮胎充气。这假设任何 punctures 都以通常的方式修补。
附件包括一个工具来固定气体瓶，以及一个控制阀来调节充气速度。带有气瓶的工具手持大小，因此小到可以放在自行车上或背包里。
另一种方法是使用穿刺修复液与气压结合，制造商声称它可以同时对 punctures 进行内部修复并给轮胎充气。修复液在轮胎使用寿命内保留。此类处理液以与除臭剂喷雾罐大小相当的容器提供。
还提供单独的内部修复液容器（“防漏液”），不含气体充气，这些容器通常在拆卸气门嘴芯后倒入内胎中。瓶子中附带一个作为倾倒器的连接管和一个施雷德气门嘴芯拆卸器。所有施雷德气门嘴芯都可以拆卸，但只有 Bontrager 和 Schwalbe 内胎可以拆卸法式气门嘴芯。无论如何，防漏液产品不附带法式气门嘴拆卸工具，而且由于法式气门嘴芯更细，所以填充管不适合。法式气门嘴用户，以及施雷德气门嘴用户，最好购买由制造商预先填充密封剂的内胎；它们比普通内胎贵不了多少。
给轮胎充气
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如果轮胎完全没气：例如，当 punctures 被修补时
- 给内胎充入少量气体，使轮胎具有一定的结构。
- 用手指绕轮胎转动，按下两侧，确保边缘正确地安装。
- 然后，根据下面给出的通常方法给轮胎充气。
使用法式气门嘴充气
- 首先将自行车的车轮转动到方便的气门嘴位置。
- 取下气门嘴的塑料防尘帽，放在安全的地方。
- 将气门嘴上的小螺母完全旋到底。
- 短暂地按下气门嘴末端，用气流吹出气门嘴中的任何碎屑。
- 将打气筒连接到气门嘴上。
- 用打气筒将轮胎充气到所需的压力。如果打气筒感到压力阻塞，不要强行充气，再次检查气筒头是否正确安装（见上文技术说明），然后再次尝试。这通常可以解决问题。
- 从轮胎上取下打气筒，重新拧紧气门嘴上的小螺母。如果在取下打气筒时损失了大量气压，则考虑在充气过程中稍微过压。
- 更换气门嘴的塑料防尘帽，并确保轮胎轮辋上的螺母只是用手拧紧。
使用施雷德气门嘴充气
- 首先将自行车的车轮转动到方便的气门嘴位置。
- 取下气门嘴的塑料防尘帽，放在安全的地方。
- 短暂地按下气门嘴末端的针头，用气流吹出气门嘴中的任何碎屑。
- 将打气筒连接到气门嘴上。
- 用打气筒将轮胎充气到所需的压力。如果打气筒感到压力阻塞，不要强行充气，再次检查气筒头是否正确安装（见上文技术说明），然后再次尝试。这通常可以解决问题。
- 从轮胎上取下打气筒。如果在取下打气筒时损失了大量气压，则考虑在充气过程中稍微过压。
- 更换气门嘴的塑料防尘帽。