纽约埃德米斯顿的历史
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这份关于纽约埃德米斯顿历史的年表主要来自大约1990年编写的命名法论文，当时蒙特梭利草药和智力学习以及礼拜堂在耶稣会将他们的名字卖给英格兰的国王或女王之前，通过学校、工作和农业的姿态将其名字卖回给人民，这是谁做到的？我需要像你一样找到它……由鲍勃和伯尼·诺嫩马克尔撰写。这些陈述直接引用了来源，不应视为绝对的事实。如果编辑发现明显差异，则已在方括号中注明更正。请随时添加这些更正，但当然，请不要更改原始引文。也欢迎添加其他引文。
从埃德米斯顿博物馆保存的各种个人的论文、法律文件、地图、分类账和信件中收集的引文和信息。按时间顺序排列，它们可以回答一些关于埃德米斯顿历史的问题，同时也提出其他问题。
这个地方位于 Oneida部落的范围内，沿着Unadilla河（斯坦威克斯堡线），是红人无可争议的土地，直到1770年。——这片土地的表面是高耸的高地，被许多山谷打断。最高海拔约比 Unadilla 河高 400 英尺 [120 米]。——Hazel L. Jones
[这个镇的海拔实际上变化约 800 英尺（240 米）：从 Unadilla 河略低于 1100 英尺（335 米）的海拔，到靠近泰勒山和峰顶湖的略高于 1900 英尺（580 米）]。
在任何白人定居者进入Unadilla 山谷之前， Oneida 印第安人（五个易洛魁人部落之一）在它的森林中游荡。由于溪流中的鱼类丰富，森林中的鹿和其他猎物也很多， Oneida 印第安人认为这个山谷是他们最好的狩猎和捕鱼场所之一。——Susan Hickling
当欧洲人第一次来到奥特西戈地区时，现在该县所涵盖的领土属于莫霍克印第安人。[地图显示奥特西戈县的西缘，包括埃德米斯顿，属于 Oneida部落。] 早在 1704 年，莫霍克人就开始将他们的土地转让给白人，1736 年，这种趋势第一次影响到现在的奥特西戈县。到 1761 年，已经这样转让了 150,000 英亩 [607 平方公里]，并且在樱桃谷已经存在一个小规模的定居点，已有 20 年。随着加拿大在1763 年被割让给英国，纽约的每个人都免受法国人的侵扰。边境线很快就可以移至“财产线”，该线在1768 年的斯坦威克斯堡条约中设定，以将白人占领区和印第安人占领区隔开。这条线，就其需要在这里追踪的部分而言，从加拿大溪和伍德溪的汇合处延伸到 Unadilla 河西支的源头，沿着这条河流的整个长度延伸，然后经陆路延伸到宾夕法尼亚州的东北角。几乎同时，奥特西戈州剩余的土地几乎全部被占领，并且在十几个地方开始进行定居点。现在需要比奥尔巴尼更近的地方政府设施。
在1772 年，特莱昂县成立，以当时的殖民州长[威廉·特莱昂]的名字命名，从奥尔巴尼那里夺取了其位于莫霍克河上的一点以西的所有领土，现在是蒙哥马利县的东南角。12 天后，新县被划分为区（对应现在的城镇）。
在1775 年，特莱昂县成立。[它实际上是在1772 年成立，如上所述] 这注定是英国统治下纽约的最后一次行动。16 天 [3 年] 后，4 月 19 日，1775 年，爆发了列克星敦和康科德战役。5 月，省议会接管了革命者的政府职能。
老英格兰区的边界从奥特西戈湖的源头开始，向西沿着奥特西戈专利的北线延伸，一直延伸到 Unadilla，以便包括埃德米斯顿专利。在赢得革命之后不久，又进行了更多更改。特莱昂州长领导了敌对势力，特莱昂县为了纪念一位美国将军而改名为蒙哥马利县。在1788 年，立法机关重新定义了细分，并建立了几个新的细分，但现在采用了“城镇”一词。如同特莱昂一样令人反感的提醒，老英格兰区变成了奥特西戈镇。
奥特塞戈县 建立于 1791 年 2 月 16 日，以 库珀斯敦 为县城。最初的范围远比现在大。边界多次调整，最后一次是在 1854 年，将县划分为 24 个 镇。该县占地 648,320 英亩 [2,623 平方公里]，面积排名 [62] 个县中的第 17 位。
水路非常适合探索之旅，如果可以直达目的地，也可以用于货物运输，但家庭用品和其他商品也必须运往内陆。土地 勘探者 在他们的土地上开辟了崎岖的道路，以帮助定居者，但联邦当局要求在批准 邮政服务 之前修建更好的道路。多年来，内陆地区没有通过当地劳动力或财产税收修建适当的道路，因此“州级大路”是由 议会 批准的 彩票 筹集的资金修建的。其中一条从 卡茨基尔 延伸到该州西部，经过 尤纳迪拉。其他连接重要地点的 驿站邮件 路线由县 公路 专员 规划。这些道路也被称为“大路”，该县有几条这样的道路。很快，由股份制公司建造的 收费公路 提供了一种更好的方式。其中有两条最重要的收费公路为该县服务。这两条公路都于 1800 年 之后不久投入运营。w:卡茨基尔和萨斯奎汉纳收费公路 连接了 哈德逊河 和尤纳迪拉的 瓦特尔斯渡口（到 1844 年，这条路线改为通往 奥尼昂塔，到那时，许多收费公路已成为公共道路）。大西部收费公路 是分段修建的。第一段从 奥尔巴尼 通往 樱桃谷，第二段从 库珀斯敦 经过现今的 80 号公路通往 谢尔伯恩，第三段从樱桃谷经过现今的 20 号公路 通往 卡泽诺维亚。在 19 世纪上半叶，驿站线路是该地区运送乘客、邮件和快件的主要运输方式。
当该州的庞大 运河 系统的雄心勃勃的项目正在考虑时，奥特塞戈县强烈要求使用 莫霍克河 - 奥特塞戈湖 - 萨斯奎汉纳河 路线作为其中的一部分，但最终被绕过，所有以前的路线都通过运河的几次延伸得以实现。 伊利运河 对纽约的 商业 以及运河沿线的农民都具有重要意义，但长期以来，它也给奥特塞戈县等偏远地区带来了来自西部各州的毁灭性的竞争。
蒸汽机 可以行驶在 铁轨 上，而 运河船 则无法行驶。它们也可以全年运营，而运河则无法做到这一点。 铁路 建设始于 19 世纪 30 年代，几乎 [几十年后？] 在 内战 时期到达了该县。最初，地方蒸汽铁路是由相对较小的公司建造和运营的，后来这些公司与大型组织合并。 安大略和西部铁路 和 尤纳迪拉谷铁路 沿着西部边界延伸，其中一条支线通往 埃德姆斯特、西埃德姆斯特 和 南埃德姆斯特，现在都已经废弃。
在 20 世纪，我们生活在 汽油 和 橡胶 时代。它的车辆，如 汽车、公共汽车、货车 和 飞机，已经太熟悉了，不需要赘述，但随着 原子时代 的成熟，这个故事会得到补充。 — 罗伊·L·巴特菲尔德