交通经济学/收入/评估

评估收入来源 公共财政经济学家已经制定了一些评估不同收入来源的优劣标准。这些标准反映了收入来源在经济效率、社会公平或分配效应、提供足够收入的能力以及可行性方面的特性。

效率

税收或用户收费的效率与其配置稀缺资源的程度有关。由于税收通过影响商品的需求和供应而产生市场扭曲，因此理想的税收应该是对消费者和生产者影响很小的税收。特定税收的福利影响被称为税收的额外负担，并提供了对增加一美元收入的经济成本的估计。特定税收的额外负担在很大程度上取决于被征税商品的需求弹性。机动车燃料税通常被认为是一种有效的收入来源，因为燃料的短期和长期需求相对于价格而言是相对无弹性的。事实上，许多西欧国家至少部分地为此原因（以及环境因素）采用了相当高的燃料税。高速公路收费

有效的税收和用户收费也能够产生价格信号，为消费者提供有关生产额外单位商品成本的信息。经济学家普遍认为，通过对大多数商品采用边际成本定价，可以提高效率。边际成本定价的概念在交通领域尤为重要，在交通领域，消费交通服务通常会带来重大的负外部性。某些类型的收入来源可能能够将这些外部性内部化。例如，边际成本高速公路收费可能能够将拥堵的外部成本内部化，而有效的燃料税可能能够将与当地和全球空气污染相关的成本内部化。

公平

公平问题通常是指特定收入来源在不同社会阶层之间的公平性或分配影响。可以从许多方面来评估公平性，但收入往往是最常见的标准之一。政府在税收政策方面的许多决定都将支付能力的概念作为核心标准，因此涉及对税收体系中适当的累进性程度的选择。

效益原则

充分性

充分性是指收入来源能够随着时间的推移充分满足系统需求的能力。在实践中，这意味着理想的收入来源不仅能够随着时间的推移而增长以满足需求，而且还能够在收入征收方面提供一定程度的稳定性，尤其是在经济周期性波动的情况下。

可行性

可行性与给定收入来源的行政和/或政治可行性有关。行政简便性是良好收入来源的重要标准，因为它意味着需要很少的额外资源来支出以征收收入。机动车燃料税的低征收成本和易于管理经常被认为是它们在美国联邦和州政府中持续受欢迎的原因。相比之下，收费和直接道路定价尽管具有其理想的效率特性，但往往会产生相当大的征收成本。如果将来能够降低其成本，这些收入来源可能会得到更广泛的采用。