Trainz/refs/ACS 耦合信息

ACS 兼容耦合器概述

ACS 兼容耦合器[1] 在 Trainz 环境中是具有固定对齐链接的火车车厢曲柄式耦合器。 Trainz 中的牵引动力机是机车。耦合器允许多节车厢由同一牵引发动机牵引。

许多其他重型和建筑行业也使用 ACS 耦合器的形式，这些形式并不局限于用于滚动设备的曲柄式变体，但也可能是用于推土机和其他类似重型负载需求的旋转式耦合器、拖车，这些需求可能受益于快速、轻松和安全地断开耦合负载和牵引动力机的能力。

关于 ACS 兼容耦合器

已知最早使用铁路牵引发动机是在 1804 年 2 月 21 日，用于英格兰 Coalbrookdale 周围的矿山和工厂。作为高级火车技术开发商，英国发展出了与新世界和澳大利亚截然不同的标准和需求。

在美国、澳大利亚和加拿大的新殖民地，劳动力短缺且昂贵，因此人们进行技术开发以最大限度地减少运营中的人工使用。这导致了今天在铁路中常见的快速断开、自动连接曲柄式耦合器。在英国及其印度、香料岛、马来亚、中国等殖民地，大英帝国的经历正好相反，增加一两个甚至更多的人工很便宜，而铁路的资本化本身就很难，如果一个小国（英国可以整个塞进美国的新英格兰地区！这影响了投资，因为人口基础要低得多）还要承担设备和轨道床的前期资本化需求，那就更难了。

ACS 耦合器在 Trainz 中的使用

此参考文献列表页是维基教科书的一部分Trainz 和 Trainz 参考文献子项目对某些人来说是有用的信息。
• 它列出的信息可能看起来毫无意义，也就是说，它可能只对拥有高级技能的 Trainz 所有者以及那些像

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铁路滚动设备中的 ACS 耦合器在北美地区没有发现，因此这里的信息主要适用于欧洲，尤其是在英国铁路原型滚动设备建模中。

Trainz 中的 ACS 系统

ACS 系统是 Trainz 的 BlueStar 耦合标准扩展的名称。

这更针对英国的模型爱好者。从 1850 年开始使用了许多不同的耦合系统，包括三链链、螺纹连接、瞬间连接，也有一些曲柄式耦合器。当两节货车或车厢耦合在一起时，模拟器需要解决各种问题，例如

哪些应该耦合，
应该使用哪种类型的耦合，
是否应该耦合真空制动管路或空气制动管路，
是高真空、低真空等等。
还可以指定蒸汽加热管路。
对于客车，它们是走廊式还是中央过道式车厢，无论哪种方式，走廊或过道是否希望在两节相邻的客车之间延伸以提供防风雨保护。所有这些都是通过使用 ACS 的脚本处理的。使用 ACS 的脚本在不同的 Trainz 版本中可能存在问题，理想情况下所有货车、机车等都将使用相同版本的 ACS。

ACS 兼容耦合器列表

ACS 兼容耦合器列表，可能还有更多。

真空管路高未耦合 44090:79

真空管路高耦合高 44090:80

真空管路低未耦合 2512:12

真空管路低耦合低 2512:13

真空管路低耦合高 2512:14

长配合真空高耦合高 101839:55

长配合真空高耦合高 101839:56

长配合真空高未耦合 101839:57

耦合空气 2512:16

空气制动耦合交叉 60850:90019 TC3

空气制动耦合直线 60850:90020 TC3

主电阻耦合交叉 60850:90021 TC3

主电阻耦合直线 60850:90022 TC3

空气制动未耦合 60850:90023 TC3

主电阻未耦合 60850:90024 TC3

瞬间连接未耦合带缓冲器 2512:10

瞬间连接耦合带缓冲器 2512:11

螺纹连接未耦合带缓冲器 2512:20

螺纹连接耦合带缓冲器 2512:21

三链链无缓冲器未耦合 2512:22

三链链无缓冲器耦合 2512:23

瞬间连接未耦合无缓冲器 2512:24

瞬间连接耦合无缓冲器 2512:25

螺纹连接未耦合无缓冲器 2512:26

螺纹连接耦合无缓冲器 2512:27

蒸汽加热耦合 101839:39

蒸汽加热未耦合 101839:40

Bluestar 多重工作主 101839:47

Bluestar 多重工作从 101839:48

Bluestar 多重工作未耦合 101839:49

此外，还可以使用网格。

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