Trainz/refs/ACS 耦合信息
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ACS 兼容耦合器[1] 在 Trainz 环境中是具有固定对准杆的火车车厢枢轴耦合器。火车中的动力装置是机车。耦合器允许多辆车厢由同一牵引机牵引。
许多其他重型和建筑行业使用各种形式的 ACS 耦合器，这些耦合器不仅限于用于滚动设备的枢轴变型，也可能是用于推土机等重型负载需求的旋转耦合器和拖车，这些需求可能受益于快速、轻松和安全地断开耦合负载和动力装置的能力。
第一个已知的铁路牵引机使用发生在 1804 年 2 月 21 日，地点是在英格兰Coalbrookdale 周围的矿山和工厂。作为高级火车技术开发人员，英国与新世界和澳大利亚的标准和需求大不相同。
在美国、澳大利亚和加拿大的新殖民地，劳动力稀缺且昂贵，因此进行了技术发展，以最大限度地减少运营中的劳动力使用。这导致了快速断开、自动连接的枢轴耦合器的使用，这种耦合器在当今的铁路中很常见。在英国及其印度、香料群岛、马来亚、中国等的王冠殖民地，大英帝国的经历正好相反，增加一两个人很便宜，而资本化铁路则很困难，因为一个小国（英国可以完全装入美国的新英格兰！这对投资的影响很大，因为人口基础要低得多。）没有必要在前期资本化设备和轨道床。
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此参考文献列表页是维基教科书的一部分Trainz 和 Trainz 参考文献 子项目对一些人来说是有用的信息。 • 它列出的信息可能看起来毫无意义，即可能只对具有高级技能的Trainz 所有者和那些编辑内容的人有用，如模块和页面中所述和涵盖的
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铁路滚动设备中的 ACS 耦合器在北美找不到，因此此处的信息主要只适用于欧洲，尤其是在英国铁路原型滚动设备建模中。
ACS 系统是赋予 Trainz BlueStar 耦合标准扩展的一个名称。
这更多地针对英国的英国建模师。从 1850 年开始，使用了许多不同的耦合系统，包括三链链、螺纹链、瞬时连接器，还有一些枢轴耦合器。当两辆货车或客车耦合在一起时，模拟器需要解决各种问题
- 哪些应该耦合，
- 应该使用哪种类型的耦合，
- 是否应该耦合真空制动管或空气制动管，
- 是高真空、低真空等等。
- 还可以指定蒸汽加热管。
- 对于客车，它们是走廊型还是中心过道型车厢，无论哪种，走廊或过道是否希望在两个相邻的客车之间延伸天气保护。所有这些都是通过使用 ACS 的脚本处理的。使用 ACS 的脚本在 Trainz 的不同版本中可能存在问题，理想情况下，所有货车、机车等都将使用相同版本的 ACS。
ACS 兼容耦合器列表，可能还有更多。
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此Trainz/Refs/ACS 耦合信息 部分是一个占位符，是一个概述或标记，表明本书的这部分内容不完整。您可以通过扩展它来帮助维基教科书Trainz 项目，以更全面地讨论该主题。 需要工作: 这些看起来是 kuids，在这种情况下应该放入一个漂亮的表格中 |
Vac Pipe High 未耦合 44090:79
Vac Pipe High 耦合高 44090:80
Vac 管低 未耦合 2512:12
Vac 管低 耦合低 2512:13
Vac 管低 耦合高 2512:14
Longfit Vac 高 耦合高 101839:55
Longfit Vac 高 耦合高 101839:56
Longfit Vac 高 未耦合 101839:57
耦合空气 2512:16
空气制动 耦合交叉 60850:90019 TC3
空气制动 耦合直线 60850:90020 TC3
mainres 耦合交叉 60850:90021 TC3
mainres 耦合直线 60850:90022 TC3
空气制动 未耦合 60850:90023 TC3
mainres 未耦合 60850:90024 TC3
瞬时连接器 未耦合 带缓冲器 2512:10
瞬时连接器 耦合 带缓冲器 2512:11
螺纹链 未耦合 带缓冲器 2512:20
螺纹链 耦合 带缓冲器 2512:21
3 链链 无缓冲器 未耦合 2512:22
3 链链 无缓冲器 耦合 2512:23
瞬时连接器 未耦合 无缓冲器 2512:24
瞬时连接器 耦合 无缓冲器 2512:25
螺纹链 未耦合 无缓冲器 2512:26
螺纹链 耦合 无缓冲器 2512:27
蒸汽加热 耦合 101839:39
蒸汽加热 未耦合 101839:40
bluestar 多重工作 主 101839:47
bluestar 多重工作 从 101839:48
bluestar 多重工作 未耦合 101839:49
此外，可以使用网格。