Trainz/refs/ACS 耦合信息
|
|||
|
| 词汇表 |
| HKeys-CM |
| HKeys-DVR |
| HKeys-SUR |
| HKeys-WIN |
| 鼠标使用 |
| 符号 |
与 ACS 兼容的耦合器[1] 在 Trainz 环境中是具有固定对齐链接的火车车厢转向架耦合器。 Trainz 中的牵引动力是机车。耦合器允许多节车厢由同一个牵引机牵引。
许多其他重型和建筑行业也使用 ACS 耦合器的形式，这些形式不仅限于用于滚动设备的转向架变型，也可能是用于推土机等重型负荷需求的旋转耦合器、拖车，这些需求可能得益于能够快速、轻松和安全地断开耦合的负荷和牵引动力。
第一个已知的 铁路 牵引机的使用发生在 1804 年 2 月 21 日，地点是英国 Coalbrookdale 周围的矿山和工厂。作为高级 Train 技术开发商，英国开发的标准和需求与新世界和澳大利亚的标准和需求大不相同。
在美国、澳大利亚和加拿大新殖民地，劳动力稀缺且昂贵，因此进行了技术开发以最大程度地减少操作中劳动力使用。这导致了快速断开、自动连接的转向架耦合器的使用，这种耦合器在今天的 铁路 中非常常见。在英国及其印度、香料岛、马来亚、中国等殖民地，大英帝国的经验却相反，增加一到三个工人很便宜，而投资铁路即使没有过度征税有限的投资者群体，也已经足够困难了，在一个小国（英国可以全部容纳在美国的新英格兰！而且这会影响投资，因为人口基础要低得多。）中，需要提前资本化设备和轨道床。
 |
此参考列表页面是维基教科书的一部分Trainz 和 Trainz 参考 子项目对一些人来说是有用信息。 • 它列出的信息可能看起来毫无意义，即可能只对拥有高级技能的 Trainz 所有者以及那些正在编辑内容的人有用，正如模块和页面中所述和涵盖的
|
铁路滚动设备中的 ACS 耦合器在北美没有发现，因此此处的信息主要仅适用于欧洲，尤其是在英国铁路原型 滚动设备 建模中。
ACS 系统是 Trainz 中 BlueStar 耦合标准扩展的名称。
这更针对英国的 UK 模特制作者。从 1850 年开始使用许多不同的耦合系统，包括三链链、螺纹链、瞬时链，也有一些转向架耦合器。当两节货车或车厢耦合在一起时，模拟器需要解决一系列问题
- 哪些应该耦合，
- 应该使用哪种类型的耦合，
- 是否应该耦合真空制动管或气压制动管，
- 是高真空、低真空等。
- 还可以指定蒸汽加热管。
- 对于客车，它们是走廊式还是中央通道式车厢，无论如何，走廊或通道是否希望在两节相邻的客车之间延伸天气防护。这些都是通过使用 ACS 的脚本处理的。使用 ACS 的脚本可能在 Trainz 的不同版本中出现问题，理想情况下，所有货车机车等都将使用相同版本的 ACS。
与 ACS 兼容的耦合器列表，可能还有更多。
 |
此 Trainz/Refs/ACS 耦合信息 部分是一个存根占位符，是该书部分未完成的提纲或标记。 您可以通过 扩展它 来帮助维基教科书 Trainz 项目，使其更全面地讨论该主题。 需要工作: 这些看起来像是 kuids，在这种情况下应该放入一个漂亮的表格中 |
Vac Pipe High 未耦合 44090:79
Vac Pipe High 耦合高 44090:80
Vac 管低未耦合 2512:12
Vac 管低耦合低 2512:13
Vac 管低耦合高 2512:14
Longfit Vac High 耦合高 101839:55
Longfit Vac 高耦合高 101839:56
Longfit Vac 高未耦合 101839:57
耦合气 2512:16
气压制动耦合交叉 60850:90019 TC3
气压制动耦合直线 60850:90020 TC3
mainres 耦合交叉 60850:90021 TC3
mainres 耦合直线 60850:90022 TC3
气压制动未耦合 60850:90023 TC3
mainres 未耦合 60850:90024 TC3
瞬时未耦合带缓冲器 2512:10
瞬时耦合带缓冲器 2512:11
螺纹链未耦合带缓冲器 2512:20
螺纹链耦合带缓冲器 2512:21
3 链链无缓冲器未耦合 2512:22
3 链链无缓冲器耦合 2512:23
瞬时未耦合无缓冲器 2512:24
瞬时耦合无缓冲器 2512:25
螺纹链未耦合无缓冲器 2512:26
螺纹链耦合无缓冲器 2512:27
蒸汽加热耦合 101839:39
蒸汽加热未耦合 101839:40
bluestar 多重工作主 101839:47
bluestar 多重工作从 101839:48
bluestar 多重工作未耦合 101839:49
此外，可以使用网格。