Trainz/refs/ACS 耦合信息
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ACS 兼容耦合器[1] 在 Trainz 环境中是指带有固定对齐连接的火车车厢曲柄耦合器。 Trainz 中的牵引动力是机车。 耦合器允许多节车厢由同一个牵引机牵引。
许多其他重型和建筑行业也使用各种形式的 ACS 耦合器，这些耦合器不仅限于用于滚动设备的曲柄变化，也可能是用于推土机和其他类似重型负载需求的旋转耦合器、拖车，这些需求可能会从快速、轻松和安全地断开耦合的负载和牵引动力中受益。
第一个已知的 铁路 牵引机使用的例子发生在 1804 年 2 月 21 日，地点是英格兰 Coalbrookdale 周围的矿井和工厂。 作为高级火车技术开发者，英国发展了与新世界和澳大利亚截然不同的标准和需求。
在美国、澳大利亚和加拿大的新殖民地，劳动力稀缺且昂贵，因此人们进行了技术发展，以最大限度地减少运营中对劳动力的使用。 这导致了快速断开、自动连接的曲柄耦合器的使用，这种耦合器在当今的 铁路 中很常见。 在英国及其印度、香料岛屿、马来亚、中国等殖民地，大英帝国的经历正好相反，增加一两个甚至三个工人很便宜，而铁路的资本化已经很困难，如果没有过度征税一个小国家 (英国可以完全容纳在美国的新英格兰！而这会影响投资，因为人口基础低得多) 的有限投资池，那么就需要在前期对设备和铁路路基进行资本化。
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此参考列表页面是维基教科书的一部分Trainz 和 Trainz 参考 子项目对某些人来说是有用信息。 • 它列出的信息可能看起来毫无意义，即它可能只对具有高级技能的 Trainz 所有者以及那些按照描述和涵盖在模块和页面（如
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铁路滚动设备中的 ACS 耦合器在美国没有发现，因此这里的信息大多只适用于欧洲，尤其适用于英国铁路原型 滚动设备 建模。
ACS 系统是 Trainz 中对 BlueStar 耦合标准的扩展的名称。
这更针对英国的建模者。 从 1850 年的三链式开始，人们使用了许多不同的耦合系统，包括螺纹链、瞬时耦合器，还有一些曲柄耦合器。 当两节货车或客车耦合在一起时，模拟器需要解决各种问题
- 哪些应该耦合，
- 应该使用哪种类型的耦合器，
- 是否应该耦合真空制动管或空气制动管，
- 是高真空、低真空等。
- 还可以指定蒸汽加热管。
- 对于客车来说，它们是走廊式客车还是中央过道式客车，无论哪种情况，走廊或过道是否希望在两节相邻客车之间延伸以提供防风雨保护。 所有这些都是通过使用 ACS 的脚本处理的。 使用 ACS 的脚本可能在 Trainz 的不同版本中存在问题，理想情况下，所有货车、机车等都应使用相同版本的 ACS。
ACS 兼容耦合器的列表，可能还有更多。
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此 Trainz/Refs/ACS Coupling information 部分是一个占位符，是这本书中该部分不完整的概述或标记。 你可以帮助维基教科书 Trainz 项目通过 扩展它 来更全面地讨论这个主题。 需要工作: 这些看起来是 kuids，在这种情况下应该放在一个漂亮的表格中 |
真空管 高 未耦合 44090:79
真空管 高 耦合 高 44090:80
真空管 低 未耦合 2512:12
真空管 低 耦合 低 2512:13
真空管 低 耦合 高 2512:14
Longfit 真空 高 耦合 高 101839:55
Longfit 真空 高 耦合 高 101839:56
Longfit 真空 高 未耦合 101839:57
耦合 空气 2512:16
空气制动 耦合 交叉 60850:90019 TC3
空气制动 耦合 直线 60850:90020 TC3
主储气罐 耦合 交叉 60850:90021 TC3
主储气罐 耦合 直线 60850:90022 TC3
空气制动 未耦合 60850:90023 TC3
主储气罐 未耦合 60850:90024 TC3
瞬时耦合器 未耦合 带缓冲器 2512:10
瞬时耦合器 耦合 带缓冲器 2512:11
螺纹链 未耦合 带缓冲器 2512:20
螺纹链 耦合 带缓冲器 2512:21
三链 无缓冲器 未耦合 2512:22
三链 无缓冲器 耦合 2512:23
瞬时耦合器 未耦合 无缓冲器 2512:24
瞬时耦合器 耦合 无缓冲器 2512:25
螺纹链 未耦合 无缓冲器 2512:26
螺纹链 耦合 无缓冲器 2512:27
蒸汽加热 耦合 101839:39
蒸汽加热 未耦合 101839:40
蓝星 多重工作 主 101839:47
蓝星 多重工作 从 101839:48
蓝星 多重工作 未耦合 101839:49
此外，可以使用网格。