电动汽车改装/辅助系统和控制
注意存在危险材料和条件，必须采取适当的预防措施和程序来避免造成损坏、伤害甚至致命的后果。
十二伏系统用于操作前照灯和各种运行灯、仪表、收音机、暖风机以及ICE车辆常见的其他部件。这种低电压也用于控制EV改装所需的低压和高压继电器。
可以使用一个更小的电池，因为它不需要启动ICE，所以可以将大型电池替换成摩托车、花园拖拉机或类似的电池，这些电池的重量和容量远小于汽车配备的电池。额外的空间可用于EV组件，例如动力助力器泵或用于保持该电池充电的12伏转换器。添加一个中等尺寸的12伏电池极大地简化了满足车辆的基本电力需求，并且允许使用容量相对较小的DC-DC转换器，因为它不需要提供峰值电流要求。电池应该足够大，能够提供几个小时的紧急闪光灯或停车灯使用，这可能超出了摩托车电池的能力。典型的安装仅在车辆运行时通过DC-DC转换器为电池充电。如果车辆的使用模式包括长时间静止并进行自动（定时）充电，您可能需要在充电循环期间激活转换器。长时间浮动充电的系统可以包括一个单独的12伏浮动充电装置，该装置适用于很少驾驶的车辆。
可以使用一个单独的按钮为一个失效的辅助电池操作转换器，以进行紧急绕过转换器继电器。即使电池正在充电，转换器也会提供足够的功率来关闭继电器。由于这些通常是12伏继电器，因此带有失效的服务电池的EV将无法移动，因为即使牵引电池已充满电，也无法获得电压来拉入继电器。从另一辆车进行传统的“启动”将解决这个问题。（可以使用一些电线、夹具和牵引电池的一部分来解决这种情况，但这如果操作不当，可能会很危险或造成损坏。）
一些改装者取消了辅助电池，仅使用DC-DC转换器来产生所需的12伏输出。对于打算在街道和高速公路上行驶的车辆，这将需要一个高容量的转换器。这种方法的优点是消除了辅助电池的重量。
- 这需要使用一些在电池电压下工作的继电器。
- DC-DC转换器必须产生足够的功率来操作所有电气负载 - 前照灯、转向灯、喇叭、紧急闪光灯、暖风机、收音机以及任何其他负载，例如探照灯 - 同时运行，并且不能出现故障。
- 即使没有点火钥匙，也必须为停车灯、转向灯和紧急闪光灯提供电源，以防车辆因某些原因必须停放在路边。可以提供一个辅助开关用于此紧急功能，但此开关在正常使用时不能打开，因此应在安装中包含一个相关的警告灯。
如果动力转向系统是集成到改装系统中的，则通常通过一个额外的电机来驱动传统的泵。动力转向泵可以由牵引电机直接驱动，就像空调一样。由于牵引电机在不踩加速踏板时停止运行（与ICE不同，ICE会“怠速”），因此需要特殊技术来在停车时驱动动力转向。由于复杂性和效率低下，如果车辆足够轻，则通常不会在改装中包含动力转向。请注意，如果原始车辆配备了动力转向，则应为其供电，因为动力转向装置中使用的传动比会导致装置未通电时出现相当高的车轮力。因此，更喜欢使用手动（非动力）转向装置的车辆。一些最近生产的ICE（例如，土星的后期型号）和特别是混合动力汽车使用电动动力转向，这是一个非常适合EV改装的解决方案，但截至2005年尚未普遍使用。
虽然生产的电动汽车和混合动力汽车都配备了电动空调，但这种现代设备通常不会出现在改装的车辆中。一些推进电机版本包括一个前端轴，可用作附件驱动，并且车辆已被改装为使用现有的空调泵。另一种方法是使用上述动力转向中描述的辅助电机来驱动泵。
典型的ICE暖风器使用来自发动机冷却系统的废热。流经暖风器的液体可以通过一个电阻式加热器加热，并通过一个辅助泵循环。在改装中，更常见的是用陶瓷电阻式加热器替换水散热器（暖风器芯）。用于此改装的零件和材料可从EV改装供应商处获得，但对于合理的电池电压范围（96到120伏），可以改装一个常见的陶瓷芯空间加热器。由于这可能需要将电池电压引入乘客舱，因此必须小心进行安装，以避免造成火灾或触电危险。一个重型继电器用于电源控制，通常由风扇运行和中等或更高热量控制设置激活。很少包含恒温控制，但这对于寒冷的气候来说是合适的。
收音机对电机控制器和服务电压（12伏）电源转换器的电气噪声很敏感。这种噪声可以通过接收器以射频干扰 (RFI) 的形式出现，也可以通过电源以12伏系统上的噪声形式出现。令人满意的收音机安装是完成最困难的改装任务之一。
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