电动汽车改装/混凝土车辆
请注意存在危险物质和条件，必须采取适当的预防措施和程序来避免造成损坏、伤害甚至死亡的后果。
将普锐斯改装成性能良好的纯电动汽车相对容易。
从2004年及以后的普锐斯开始，发动机磨损或损坏，但变速箱完好无损。拆下发动机，将变速箱的发动机输入齿轮与输出轴啮合，可能需要使用齿形带。这样做是为了使发动机输入轴以一定速度（例如，每小时60英里或97公里/小时时为500转/分）旋转，以防止MG1在高速行驶（每小时62英里或100公里/小时以上）时超速，同时使MG1的输出功率可用于驱动和制动车辆。
如果MG2的额定输出功率为50千瓦，MG1的额定输出功率至少为25千瓦，那么可以为车轮提供高达75千瓦的加速功率，作为电动汽车，这仅略低于混合动力汽车的82千瓦峰值功率。可以拆除电池和电机之间的21千瓦直流/直流转换器，而是提供一个峰值充电电压为500伏的电池组。电机和高功率驱动电子设备可以照常使用。希望能够绕过所有混合动力系统逻辑，仅使用电机驱动器电路；否则，它们必须更换。
Electrovaya生产的48伏锂离子模块存储1.6千瓦时，重量为9.5公斤（21磅）。1P9S/2P9S/3P9S，433伏，电池组在80%DOD时可储存11.4/23.0/34.6千瓦时，重量为188/376/564磅。其中一个电池组在拆除估计300磅的OEM电池、发动机和相关部件后，只会为车辆增加-112/76/264磅的重量，并将提供估计57/115/170英里的电动汽车续航里程。然而，电池成本估计为每千瓦时1200美元，因此分别为17000美元/35000美元/52000美元。
1P33S的12伏，30安时的金峰镍氢电池组将为车辆增加324磅的重量，在80%DOD时可存储9.5千瓦时，重量为624磅。它将增加324磅，并将提供估计48英里的电动汽车续航里程。以估计每千瓦时1200美元的价格，电池组的成本将为14300美元。
相比之下，每千瓦时0.10美元与每加仑4.50美元的燃油节省将为每英里0.075美元，在今天的价格下，150000英里的行驶里程仅为11000美元，远低于即使是48英里续航里程的电池组的成本。
对于长途旅行和扩展续航里程，可以将普锐斯内部的内燃机和燃油箱安装在发电机组拖车上，变成外部插电式混合动力汽车.
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