电动汽车改装/控制和互锁
请注意存在可能造成损坏、伤害甚至致命后果的危险物质和环境，必须采取适当的预防措施和程序。
可以不用以下所示的安全措施来构建电动汽车改装。这些安全措施旨在帮助和保护偶尔驾驶员 - 那些可能不了解改装限制或怪癖的驾驶员或长期经验丰富、习惯成性的驾驶员。这些安全措施的目标是降低驾驶员操作不当的可能性，应该始终包含在任何电动汽车改装中。
应该提供一些系统就绪的视觉指示，因为没有怠速发动机的声音或振动。通常，转换器将简单地确保只要有附件电源，电池电量不足指示灯就会亮起。更复杂的系统将在运行电路处于活动状态时点亮就绪指示灯。如果提供，此运行指示灯可以在夜间运行时以较低的亮度点亮。运行电路也可以路由到仪表板电压表。通过提供一个按钮，将此电压表切换到恒定电池电路（例如时钟电源），此表也可以用来部分诊断无法启动的状况。
对于使用真空动力制动的车辆，需要包括真空泵和真空储液器、单向阀、泵、泵控制和泵电源。真空泵由车辆的 12 伏服务电源供电，通常由辅助电池提供。图示电路复杂但成本低廉。可以从专业供应商处获得单个真空感应单元，该单元具有独立的可调节开启和关闭设定点，无需多个继电器。
应该使用单独的真空感应开关来提醒驾驶员真空度低。这应该在真空泵控制开启设定点的下限以下激活。它可以连接到现有的未使用警告灯（例如驻车制动/双制动差速器报警灯）或其他可用指示灯（例如油位不足警告灯（如果未提供油压表且电动汽车不需要）或可以引导到新安装的指示灯。大多数现代车辆的指示灯在仪表盘为灯提供电源的一侧，并将另一侧路由到地面以在远端的传感器处接地指示灯电路，从而点亮警告灯。在初始启动泵送后启用真空度低的声音报警也是合适的。真空表对于设置真空开关控制点至关重要，可以作为仪表板或发动机罩下的仪表永久安装。
目标是使车辆安全运行，并使用启动钥匙开关位置启动 - 与传统的ICE车辆类似。此处的运行状态的继续需要车辆的ICE点火电路处于活动状态才能运行，使钥匙开关能够可靠地关闭系统。启动-运行电路应通过激活主接触器和将电池组电压应用于 12 伏转换器来控制整个系统的电池组电压应用。这也将控制真空泵的操作，从冷启动（零真空）开始，这也产生了车辆已启动的声学信号，但在真空度低警告灯关闭之前，车辆尚未准备好使用。
启动电路被充电门打开感应、交流电源应用继电器（如果安装）以及油门关闭检测开关和离合器踩下或变速箱空挡位置开关禁用。在启动电路的适当配置下，任何这些错误条件都会导致报警状况，如果尝试启动，则会发出声音警报。请注意，一旦运行，任何打开的启动互锁都不会使系统停止。
此传感器的目标是降低车辆在连接到充电源时被驾驶离开的可能性。对于具有锁定功能的连接器（例如扭锁或桨式连接器），这会导致设备或其所连接的结构严重损坏。请注意，如果在碰撞中，访问门电路损坏，那么可能无法移动车辆。出于这个原因，门感应开关布线应该包括一个旁路断开装置，以便在紧急情况下使用（这不是开关，而是一对极性正确的线连接器）。该门传感器被作为启动-运行电路的一部分与其他互锁并联。磁簧开关（当靠近适当的磁铁时通常闭合）可以提供安装的简便性。一种简单但不可靠的安装磁铁和开关的技术是使用用于粘贴门牌号码的粘性户外胶带（例如 3M 户外胶带），并用一个小钻孔的塑料“扎带”进行备份。胶带保持设备的位置，扎带确保胶带不会失效或受到机械干扰。这种方法比使用螺钉或螺母和螺栓快得多，也更简单。如果车辆中没有方便的安装位置，则可以形成一块 1/16 到 1/8 英寸厚的软铝条并将其固定到车辆上，以便为开关或磁铁提供安装位置。
一些供应商销售交流继电器，旨在防止在交流电源应用于车载充电器时运行。请注意，如果充电站关闭或电源故障或接地故障，则该设备将完全无效。出于这个原因，上面描述的充电门感应机制也应该包含在内。
交流电压继电器更有效地应用于充电电路，如另一章所示，因为它可以确保通过控制器预充电电阻从电机中去除交流接地故障的可能性（在潮湿环境下，由于存在微弱导电的电刷灰尘，这是旧电机中的一个问题），还可以配置为在不充电时从充电器中移除电池组电压，从而提高发动机罩下的安全性。
对于电动汽车，有可能在系统启动时将档位挂上，离合器松开。由于ICE车辆驾驶员通常在启动时打开油门（这是在旧款车辆中释放怠速装置的一种程序），车辆可能会加速。为了避免这种情况，启动-运行电路中包含一个“打开油门”感应开关，与访问门感应串联。如果包含空挡锁定开关（这是自动变速箱的一部分，可能在一些直接从日本进口的手动变速箱上找到），则不需要此打开油门感应，但为了额外的安全，建议使用它。
有可能一个没有经验的驾驶员会踩油门（同样，这是从启动旧款车辆中发展起来的习惯，其中踩下油门会释放怠速装置并操作 化油器 中的加速泵来“启动”发动机）。通过在启动-运行电路中包含一个确保离合器踩下的开关，可以提供额外的安全级别。（一些 1940 年代生产的车辆使用完全踩下离合器来操作地板安装的启动开关，所以这不是一个新想法。）
所有自动变速器都包含一个空档位置安全开关。较少情况下，此开关可能在手动变速器中找到，或者在某些情况下，可能包含其安装的规定，但没有安装开关（这可能在一些非美国制造的车辆中找到）。如果可用，它应该被合并，而不是被合并到离合器按下开关。当变速器处于空档位置时，此开关将闭合，以便它可以与油门关闭开关和充电门开关串联。
制动灯压力开关可用于额外的启动安全。结合离合器按下开关，确保驾驶员的脚很可能不在油门踏板上。
电动汽车可以在非常高的启动扭矩下运行。大多数变速器（尤其是卡车变速器）在倒档时使用非常低的齿轮比，低于低速档。为了获得这种低齿轮比，他们使用非常小的直径驱动齿轮，如果过度扭矩，就会发生断裂。在倒档接合时应使用油门限制器。这可以通过使用继电器和电阻器以电子方式限制有效油门阻尼器范围来实现，或者可以通过使用车门解锁电机或螺线管在倒档接合时限制油门运动来机械地实现。（请注意，使用四速或五速变速器的轻型卡车改装通常从二档开始运行，不使用一档，除了上坡起步。）
该图说明了大灯警报和大灯提醒。如果系统关闭并且大灯开启，警报将响起。如果雨刮器开启并且大灯关闭，提醒铃声将响起。
使用手动变速器的电动汽车要求拉紧驻车制动器 - 它们在忽略这一点的情况下是不可原谅的，因为如果将其留在挡位上，没有 ICE 发动机的压缩来限制车辆运动。为此，在启动-运行锁存电路中添加了另一个电路。当车辆用钥匙关闭时，如果驻车制动器未接合，会发出警报。此电路的电源应始终开启，因此应接入为时钟和/或车顶灯供电的电路。虽然使用现有的驻车制动器警报开关很容易检测到“关闭停止”接合，但最好添加一个单独的电路来检测驻车制动器的重大操作 - 直到它能够有效地停止车辆。（使用自动变速箱的后期车型通常会阻止钥匙拔出，除非变速箱控制处于“驻车”位置。）
在有路缘石的地方（在任何车辆中）将车轮靠着路缘石也是一个好主意，而在没有使用驻车爪的情况下，使用轮挡也是一个好主意。
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