电动汽车改装/电池布置、安全和布线
注意存在危险物质和条件，必须采取适当的预防措施和程序，以避免造成损坏、伤害甚至致命的后果。
将牵引电池完全与乘客舱隔开被认为是高度可取的。由于电池构成车辆重量的很大一部分，因此将电池尽可能放置在车辆的低处非常可取，因为这可以增强稳定性，大大降低翻车的可能性。由于电池的体积，尤其是高度，这种放置在大多数车辆中可能非常不方便。这就是为什么轻型卡车作为改装车辆强烈推荐的原因，因为它们可以在车架横梁周围提供大量的空间，而不会不利地降低离地间隙。
对于任何车辆，都必须仔细考虑保护电池免受道路接触或道路碎片的影响。虽然将重量尽可能放置在低处是好的，但电池不应直接暴露于道路危险中。现代电池上的外壳相对较薄，如果电池片的某一部分损坏，它们可能会因短路而过热。大多数电池的内部内容物也是危险的。
请注意，不仅电池的底部和侧面应该受到保护，因为如果导电的道路垃圾有可能被翻到电池的终端部分，这会导致触电危险或短路，甚至可能引起火灾。
电池必须牢固地固定在车辆上。这一点非常重要，因为松动的电池可能会导致终端与车辆的某一部分接触，从而导致危险的短路，并可能引起火灾或电池爆炸。建议采用 4g0 的拉伸安全系数；也就是说，电池安装座应该能够承受负向力，该力为电池重量的四倍，以确保在车辆发生事故翻滚时安全。
必须能够访问电池，以便进行测试、清洁、更换、紧固连接以及定期维护（例如，向湿电池中添加水）。
电池位置是决定车辆功能和安全的最重要的因素之一。如果电池放置在车辆的低处，它翻倒和翻滚的可能性会更小。如果重量过多地分布在前部，车辆在没有动力转向的情况下将难以转向，车辆的响应性也会有所降低。如果重量过多地分布在后部，车辆在急转弯时可能会不稳定，倾向于“掉头”，尽管对于专用性能车（例如用于场地赛的车）来说，这种“转向过度”在训练有素且经验丰富的驾驶员的控制下可能是一种优势。
对于专用车辆和一些电动卡车改装来说，将电池质量集中在车辆的中心附近有利于操控。这可以通过将电池放置在车架横梁之间的托盘中、中央控制台中或在乘客舱两侧的“鞍袋”配置中来实现。在定制车辆中，中央控制台也可以包含电池。
对于大多数常见的乘用车和跑车的改装来说，电池的中心位置没有足够的容积。由于将电池放置在乘客舱内被认为是不理想的，因此这通常会导致“狗骨头”配置。电池将放置在前舱和后舱（后者有时通过抬高后备箱地板来创建，使用原始油箱的位置。这种配置在早期的大众汽车车型（例如原始的“甲壳虫”和 type 3）中特别有效，因为车辆内置了独立的隔间用于行李存放（在前部）和发动机及其冷却风扇（在后部）。由于质量分布，车辆将具有较高的极惯性矩。这将有助于车辆在直线高速公路上行驶良好，但会降低车辆在其他道路条件下的灵活度。
将电池放置在车辆的低处，同时保护它们免受道路危险非常可取。
如果改装轻型卡车，电池应该放在车架横梁之间，或者放在横梁最低点（而不是后轴上的“踢起”部分）上的一个下降式电池箱中，但电池底部应低于货箱水平。如果使用的是具有较高行驶高度的卡车，这一点尤其重要。大多数轻型卡车都有两轮驱动版本，可以坐得很低，有时这些版本有长车架车型（例如，马自达 B-2000 “Sundowner”）。其他例子包括马自达、日产、丰田、福特 Courier（重新贴牌的马自达）、雪佛兰 S-10 和 GMC S-15 的卡车。在长车架轻型卡车中，首选长货箱版本，而不是短货箱 - 长驾驶室，除非要对驾驶室进行广泛的改装以实现隔离的电池放置。请注意，电池必须得到保护，使其免受道路危险，并且电池顶部暴露的连接器不应暴露在从道路水平向上翻转的垃圾中。
许多轻型卡车改装者安装了一个液压货箱升降机，旨在将皮卡车改装成轻型自卸卡车。这使得能够轻松访问货箱底部的电池箱。
- 警告：如果安装了这种系统，它必须包括一个正向机械锁，这样就可以安全地访问电池，而无需依靠液压系统来支撑货箱。
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