Trainz/驾驶柴油机
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本驾驶柴油机页面是“保留的条目标题”，由驾驶员和其他驾驶主题页面链接，它旨在涵盖一个需要为所有 Trainz 用户详细说明的主题。 文章内容应该涵盖如何在一条新路线行驶，偷看会话得分，以及其他高级技能…所有这些内容将很快出现在驾驶员工作内容中！
它最后一次编辑是在 2021 年 4 月 4 日， 所以建设工作还没有真正开始！ 新创建的页面 正在建设中 这里的内容很可能在短时间内发生重大变化。所有了解该主题的 Trainz 用户和维基教科书用户都欢迎参与。 当“页面”变得更加成熟时，您可以删除此标签，并将其替换为 {{Trainz-stub}}，或使用未完成部分的节标签（{{Trainz-sect-stub}})。 |
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- 以下图片包含驾驶员模式下的控制热键流。
- 让我们探索一下发生了什么，以及为什么按下这些热键。
在最小重复的情况下，这是翻译
- 第一行
QFWWW- Q= 释放空气制动器
- F= 选择前进（换挡）
- W= 增加油门一档，因此 WWW= 增至三档
- 第二行
A...ZXXXW...ASRWWSA- A = 应用初始空气制动器
- ...= 等待或延迟一段时间，
- 当用在A-Z 之间时，它具体是指大约三秒（2-3 秒）
- Z = 切换制动器踏板模式。 “踏板”会启动“气流保持”，保持在“...”延迟间隔期间建立的任何部分制动管压力。
- X = 减少油门（降低油门一档）
- A = 第二个 A 键会完全应用空气制动器，使制动缸达到完全停止压力。
- S = 换挡至空挡，这对于倒车（下一步）是必要的
- R = 将变速箱换至倒档，然后将油门提高 2 档以快速减速火车
- S = 换挡至空挡，这对于换挡是必要的
- A = 无用的按键，紧张行为；另一个 A 不会更快地完全刹车，但也不会造成伤害。
- 第三行
...2SA.4...ZRJJJWW...X...EXEFQWW- 2 = 表示选择外部摄像头视角
- SA = 换挡至空挡，油门关闭（0 档），开始制动
- . = 快速，立即...
- 4 = 选择自由摄像头视角，这允许用户在世界上“四处走动”（或飞行）。
- ...= 继续计数...，然后是踏板制动（Z），反向变速箱（R）
- J = 机车前方的转换道岔。JJJ 要么是一系列紧密的道岔，要么是一个需要循环到正确分岔轨道的三叉道岔。
WW = 在这里，与上面的“R”一样，表示在倒档中提高油门；在这种情况下，使用电机快速减速火车！
- E = 切换（开/关）独立机车制动器——与主制动系统相比，这些制动器作用非常迅速。
- 翻译：“...X...EXEFQWW”表示减速，但不是那么用力，机车制动器打开，移除油门，机车制动器关闭，换挡至前进，释放主制动器，提高油门，提高油门。
鉴于前面的 RRR 切换，这很可能是一个突然减速的序列，首先穿过一个道岔（合并或分岔），然后是一个交叉道岔（两个连接两条平行轨道的道岔），因此通过由此产生的“S 形曲线”的车辆不会失控。
- 第四行
AZSABK2------------4...Q[CTRL-J]FW- B = 鸣笛切换
- K = 一个打字错误，本来应该是 J，切换道岔，因为它不是标准的驾驶员热键。
- 2------------4 = 暗示通过一个道岔，从“机车”上下来，等待最后一节车厢通过，
- 因为[CTRL-J] = 切换火车后面的道岔（与上面的 J 相反）紧随其后，并伴随着换挡至前进以及再次提高油门。