Trainz/驾驶模式键盘快捷键

Trainz 训练基础

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词汇表

HKeys-CM

HKeys-DVR

HKeys-SUR

HKeys-WIN

鼠标使用

符号

此表格是为 TS12 生成的，但一直保持稳定 - 几乎完全相同，可以追溯到 UTC 发布时，一直到 TRS19 Platinum。多年来，可能添加了一些仅适用于更新版本 Trainz 的按键。例如，远光灯切换和警示灯是后来出现的。表格中的大部分内容在所有 Trainz 版本中都是通用的，除了 Trainz UTC (V-1.5) 之后，并且在那之后只添加了几个已知的按键；比如自由漫游外部模式相机（'[4]' 在 V2.0 / TR04 中）。 

大多数驾驶依赖于 左手交叉 的组合：A+S+D X W+S+X （在时间敏感的电脑游戏中有着悠久的历史）以及周围的按键：上排：Q+W+E+R 和下排：Z+X+C+V+B。
  需要说明的是，这些列出的按键，按功能分组排列， * * * * 是在操作驾驶员时最常用的按键 * * * *

{1  2  3  4  / W  S  & X  / E  / Z  A  & Q  / D  C  } 无论是大小写还是shift锁定，这些按键都能满足97.5%的驾驶员操作。剩下的操作通常只是打开或关闭某些功能。

 

了解布局

Trainz 中与功能操作相关的按键一般是 垂直排列 的。

• QWERTY 键盘布局的左上角是相机选择按键
  ‌1+2+3+4 使用内部/车厢内部摄像头模式 (1) 并使用选择键 [ 和 ] 来选择（循环切换）可选的不同类型的内部摄像头。
  ‌'-'+'+' 作用于第二个摄像头视角的外部摄像头视图 (2 ) 并移动摄像头从一辆车到另一辆车。按住并保持其中任何一个键，摄像头连接点将依次移动到下一辆车，再到下一辆车，再到下一辆车（分别在车厢后面或前面），速度与你的电脑键盘在按住时生成下一个字符的速度相同。通常情况下，这允许你以极快的速度拆卸火车。
• 主刹车/辅助刹车控制 **Q+A+Z & **E+d+D+C，其中“d”不是标准键，仅在少数旧机车上实现/激活。在脚本中，当 **d、**D** 键用于动态制动，**d**⇔**S** 和 **D**⇔**W**。
  
• 与现实世界原型中标准化的动态制动三联件一样，节气门控制 **d**⇔**增加 和 **S** ⇔ **减少 适用于节气门和动态制动设置，由 **C**⇔**切换动态制动开/关 控制。
• 节气门和方向节气门调节 **W+S+X & **R+F+V** 是所有驾驶室模式驾驶会话共有的；了解 F 和 R 仅与蒸汽机车相关。**F**⇔**将集体前进一格 和 **d**⇔**将集体后退。

请注意，这些都是 QWERTY 式键盘左侧的所有非 Shift 和 Ctrl 键，以及顶行中间缺少 T、Y 和 U。它们在标准 DRIVER 模块活动键中没有任何分配。

• 尽管中间和底部的行中水平排列的键 G+H+J 和 B+N+M 都有某些 *通用控制功能*

(尽管某些功能只有在按下其中一个Shift键时才有效)

或者是一些更次要的列车控制 (B 键用于鸣笛， *并非一个特别令人兴奋的键*，

*除非当然，如果噪音让你*或你所爱的人*受不了！这可能*足够紧急*让你重新找到它，从而让事情变得 *短暂而令人兴奋*!).*

 

• 这些中最 *不次要* 的是 N 和 ⇧ Shift+N 吹风机控制，这是蒸汽机必须的——至少对于长途运行来说......
• 还有 *非常重要* 的 J 和 Ctrl+J 分别 *切换前后方的连接点* ( *但你离得够远吗？* 还有 *机车是否也认为那个方向是前进还是倒退？* )。

 

从历史上看， *Trainz 1.x 中最早使用的控件* 仅仅是数字小键盘上的按键，但这并不受欢迎，因为需要右手放在鼠标上，而鼠标可能更频繁地被占用。随着 UTC 的出现，一个文件 *"\Settings\keyboard.txt"* 被引入，允许用户自定义按键，这些按键自 2003 年以来一直 *非常稳定*，除了添加支持新功能需求的添加，这只会增加旧的设置。直到 TANE 出现之前，keyboard.txt 文件还允许用户自定义他的 Surveyor 和菜单 热键，以及在驾驶员模式中使用到的那些。当 TANE 由一个新的软件团队编写时，他们打破了许多 Trainz 的历史方法，例如 Trainz 设置文件。幸运的是，他们保留了大多数历史功能，只是将它们移到了选项菜单中。他们小心翼翼地保留了 TANE/TRS19 中的大多数热键不变，但弄乱了迷你地图的活动热键和显示。

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请注意，除了蒸汽机驾驶外，所谓的键盘左侧十字键 (W, S, X, A 和 E) 包含最常使用的驾驶员键，这些键用于油门控制和刹车。蒸汽机车也大量使用位于十字键右边的 F 和 R 键来操作 *'Collective'*，而配备了动态制动器的列车机车则使用 C 切换键。

  此外，在主十字键的右边是使用频率较低的辅助操作或支持键， C, V, B, N/↑N, H, J, M, I, O, P, L, ↑L, '\', 1, F5--F9, Alt_D, +/-, SPC, CTRL-J 和 ';' 键；但它们在驾驶室模式下经常使用，需要被触发！ 

这些是动作键，但并非所有机车都实现所有动作键；其中大部分是切换执行器，用于打开或关闭事物，增加打开或关闭的程度 (I/O)。此外，一些机车还具有内部驾驶室灯光、风扇和主动控制，例如挡风玻璃雨刷:

 

驾驶室模式因素

• 驾驶室模式涉及两种不同的用户界面，*鼠标* 和/或 *键盘*——由你选择，或者两者混合使用。
  首先，将鼠标指针移动到驾驶室周围将显示某些弹出式标签，每个标签都与一个描绘的物理控制相关联，从阀门手柄到换挡杆。这些标签会随着按键的按下而移动，这将在本文中占据主导地位，因为了解驾驶室模式手柄的最佳方法是点击并拖动建模的物理控制，然后移动鼠标，直到你找出哪个方向是最适合滑动鼠标的，以获得特定的效果。
• 在 Loco Cab 中，首先要尝试的是 **[** 和 **]** 键，它们用来切换与车厢连接的“内部”摄像头。令人不安的是，许多新发布的机车都将这些摄像头设置在车厢外部，指向特定方向，并且由于它们的存在而显得过于繁复，在大多数情况下让机车更难操控。五个摄像头似乎最合适：两个向前，一个在控制台上，两个分别沿着火车两侧向后看，这样你就可以快速切换到需要的摄像头，无论下一个摄像头是什么，**[** 和 **]** 键会切换到下一个。
• 同时，用户需要点击并按住鼠标左键，以改变特定摄像头的旋转和倾斜调整。 (外部摄像头通常不允许这两个功能。) 滚动鼠标滚轮可以放大或缩小，就像 **PageUp** 和 **PageDn** 一样。**CTRL+]** 和 **CTRL+[** 具有快速捕捉和切换功能。多试几次，你就会掌握了。
• 许多新型机车还配备了功能性开关。喇叭、灯光、受电弓，甚至车厢风扇，通常可以通过模拟的控制面板上的“按钮”、“旋钮”、“阀门把手”和“开关”来控制。其中一些还可以通过热键来操作，例如火车铃和喇叭，分别对应 **B** 和 **H**。
• 方向键的操作效果取决于“自由内部摄像头”模式是否开启。(更多内容见下文表格)。当模式为“自由内部摄像头”时，方向键的功能可能需要按住 Shift 键或 Control 键才能使用；而方向键可以用来重新定位摄像头的安装位置。自由内部摄像头模式非常受欢迎；将摄像头滑动到新的、也许是理想的位置，将使你能够以最高的效率驾驶和观察。驾驶中的许多动作都需要敏捷地执行，因为大多数动作的效果会有时间延迟，因此往往需要预测位置和速度。
• 键盘控制主要有两组。一组以 **S** 为中心，另一组 (Trainz 0.9 Beta 版本的原始控制键！) 以 **Num-Pad-5** 为中心。详情请查看表格，并参考你的文档。即使是下载和安装的 Trainz 版本也可能包含可打印的 PDF 文件，其中提供键盘快捷键参考卡。

让东西动起来...

• 电力机车有 32 个加速和动力应用步骤，
• 而柴油机车只有 8 个步骤。 提示： 但是就像蒸汽机车一样，不要让速度变化过于突然，否则东西会坏掉！
• 以及数百种可用的组合 **S + **W (流量节流阀) 和 **R + **F (截止角键控制，第二个节流阀，它以定向方式控制滑阀的计时和位置) 用于蒸汽机车驾驶模式。 蒸汽控制实际上是使用鼠标在驾驶室内部拖动或推动杠杆的连续函数，它也定位了键值，这样，键值就会从此设置开始增加或减少值，直到在最大或最小停止处被固定。
• 在默认物理引擎中，如果会话软件没有参数，则会在每次驾驶会话中测量耦合器的断裂强度。 驾驶的技巧之一是避免对列车编组中最后几节车厢造成猛烈冲击，以及更明显的避免将大型机器以过高的速度猛烈撞在一起，因为这两种情况都会导致耦合器断裂，并且无法完成特定的任务。 耦合器断裂通常会导致会话结束，就像发生脱轨事故一样。
• 驾驶室模式具有 独立制动器 用于机车 (使用 **E 切换 - 不需要 DCC 转盘) 并且某些机车还具有动态制动器 (参见手册，D & C 是主要控制，但是... 它很复杂... 请阅读手册) 自从 TS12 发布以来，其中一个教程提供了一个使用动态制动的练习，尽管时间太短了。
• 驾驶室模式的驾驶员抬头显示器将大量的空间分配给了压力，无论是以每平方英寸磅数 'psi' 或公制千帕 'kPa' 为单位，都将报告四个重要的压力读数
  1) '制动缸' - 这是实际减速列车车轮沿列车上下运行的力。 由于此仪表与机车制动控制阀相邻，因此其整体系统测量值可能会因使用 机车的 '独立制动器' 而被掩盖，因为它显示了施加到任一制动系统的最高数值。 Trainz 还没有对每个制动系统进行单独的仪表模拟，至少目前还没有。
  2 '制动储气罐' - 这是一个大型储气罐，它向连接每一节车厢的制动软管提供空气。 其最大稳定状态压力读数是任何仪表或制动蹄片可能经历的最高压力。 在模拟中，与现实世界一样，系统压力实际上会略低于最大值。 它最重要的作用是让人知道其他压力读数的分母，从而让人可以估算一个值并将其解释为最大值的百分比。
  3 '均衡压力' - 这实际上是一个预测仪表。 其值是驾驶员在当前时刻关闭制动控制阀时可能预期的值的近似值 (观察到的值)。
  4 '制动管压力' - 此仪表显示制动系统压力流量变化。 值越低，模拟器运动方程中当前拖曳加速度因子发生的改变越小。
• 此外，驾驶室模式还具有 'LAP 制动模式' - 可以 部分施加制动器 沿列车上下运行，以便更好地控制陡坡上的速度。 分段施加制动器，就像在交叉路口缓速停车一样，也极大地帮助了许多 耦合、调车和/或装卸操作； 特别是当与使用独立制动器 (它作用迅速，并由 **E 切换) 相结合，以便及时进行 额外的 '最后时刻紧急制动' 来使列车停下来。

唉，Trainz 脚本内核软件控制着装卸操作，在行业操作中，这些软件要么设置了这些常规列车制动设置，要么释放了这些设置，因此您必须在每次重新定位列车时重置分段制动器 - 通常是在每次工业轨道装满或卸空 NN 节车厢时，每 NN 节车厢重置一次。 分段制动操作  • 此类操作的诀窍是使用两次相对快速的按键之间的间隔时间 非常一致地学习计数并重复相同的间隔 - ('正好') 2-3 秒 的相同分数，以切换模式以实现部分施加制动器 (具有很大的延迟，列车越长，延迟越长)，方法是 1) 施加制动器 **A 然后使用一个短而一致的 2-3 秒间隔 (数一下 - 一 - 千，二 - 一 - ...) 2) 使用 **Z 快速切换到分段制动模式，以实现 '大致相同' 的所需压力 (通常为 7-21 psi [48-144 kPa])，以提供增加阻力的所需帮助。 3) 每个机车-编组组合都有其自身的特点，因此您需要熟悉这一点，并注意在每个驾驶阶段编组发生变化时的变化 - 但是这种可变性主要受机车 enginespec 配置中使用的模型支配，因此一旦您习惯了它的行为，再多几节或少几节车厢的微小变化将变得微不足道。  • 练习，并意识到这种技巧是可能的，将使您入门。  • 反复试验，并在谨慎操作的范围内进行操作，将使您对事物处于掌控之中充满信心。  • 在耦合等近距离低速操作中，增加的阻力通常从这些压力的下半部分 (9-14 psi/62-96 kPa) 中受益最多，而在下坡行驶时，可能需要该范围内的上半部分值，高达 28-30 psi/200 kPa，以在陡峭的地形上控制下坡行驶的重型编组。  • 在重型列车 (例如，现实世界中在矿井中装满煤炭货车的编组) 的明显坡度上进行耦合操作可能需要一个较大的分段压力 (20-30 psi) 和 '狂野' 的快速油门变化 (从 0 到 4，保持一段时间，然后在靠近下一节编组时减小)，以克服阻力，并在接近时快速减速。 不要弄断任何耦合器！

 

• 最后，游戏模拟了其他驾驶室电子设备，并且能够将控制台与游戏匹配，类似于许多赛车游戏和飞行模拟器允许真正的发烧友添加控制台的方式。

通用控制键

我们将延迟介绍通用模式键和驾驶员通用游戏控制的驾驶/操作键，将更复杂的驾驶室模式放在底部，同时在右侧提供目录，以便您想要时可以快速找到它。 

通用列车控制 小键盘键 键盘键 操作 L 前照灯 Shift+L 切换远光灯 ; 切换沟渠闪光灯开/关 ; 沟渠灯 KPad-1, KP_End, 结束 曲柄连杆机构 H 喇叭或汽笛 V 沙箱开关 (非 DCC) B 铃声（一般来说很烦人 M, Ctrl+M 地图切换 M 是司机专用键。 P 暂停！（模拟）；自从 TS 发布以来，你可以使用自由外部摄像头模式四处走动，看看前方即将发生的事情，或者以更好的视野观察即将到来的轨道交叉口！ Ctrl+F 查找命名对象 Ctrl+D 切换分离/耦合鼠标光标工具界面。 Ctrl+1 加入/跳转到司机 1 的编组机车 Ctrl+2 加入/跳转到司机 2 的编组机车 Ctrl+3 加入/跳转到司机 3 的编组机车 Ctrl+4 加入/跳转到司机 4 的编组机车 Ctrl+5 加入/跳转到司机 5 的编组机车 Ctrl+6 加入/跳转到司机 6 的编组机车 Ctrl+7 加入/跳转到司机 7 的编组机车 Ctrl+- 上一个司机（下#） Ctrl+= 下一个司机（上#） ↵ Enter 多人聊天   HUD 和查看控件 小键盘键 键盘键 操作 5 切换界面显示 (隐藏或显示所有显示) 6 切换司机栏 7 切换按钮栏 8 切换自定义 HUD 9 切换控件 摄像头模式 1 内部摄像头 2 外部摄像头 3 跟踪摄像头 4 漫游摄像头   驾驶室摄像头 [ 摄像头 - 上一个视图 ] 摄像头 - 下一个视图 Ctrl+[ 摄像头捕捉到上一个视图 Ctrl+] 摄像头捕捉到下一个视图   通用摄像头控制 向上箭头 ↑ 向上倾斜摄像头 向下箭头 ↓ 向下倾斜摄像头 向左箭头 ← 向左旋转摄像头* 向右箭头 → 向右旋转摄像头* Page Up 放大 Page Down 缩小   DCC 模式和简易模式 DCC 模式或（TANE 的新“简易模式”） 小键盘键 键盘键 操作 X 减速/倒车 W 加速/前进 S 全停 A 施加手刹 许多 DCC 模式控制键使用与驾驶室模式相同的加速或减速键 总的来说，许多司机热键在 DCC 和驾驶室模式下都能工作，执行类似的任务。或者，至少它们的工作方式足够相似，可以记住并且不会经常混淆。“W,S, X'” 的“动力轴”就是一个例子，除了蒸汽机车驾驶…其中 X 什么也不做，而 S 只是降低了“蒸汽穹顶输入”节流阀（它没有负值，只有一个零停点——与其他两种驾驶室类型的“S”不同，后者会完全切断电源。 某些驾驶室模式按键只对特定类型的机车起作用，例如，蒸汽机、柴电机和电力机车控制 F & R ，它们操作蒸汽机上的总风缸，同样在柴油机或电力机车上切换变速箱（前进和倒车）在 DCC（简易模式）中没有任何效果。

驾驶室模式通用按键 小键盘键 键盘键 操作 9 Q 制动释放 6 Z 制动轻压 3 A 制动应用 4 E 切换独立制动 0 D 独立制动释放 8 W 油门向上 2 X 油门向下 5 S 油门 0 . F 反向器手柄向前 / R 反向器手柄向后 7 C 切换动态制动 ⇧ Shift+F 客舱风扇 Alt+, 雨刮器开启 Alt+. 雨刮器关闭 暂停/中断 紧急制动 Alt+9 紧急停车 蒸汽机车控制 小键盘键 键盘键 操作 KPad 1, KPEnd, End 切换火箱门 W 流量节流阀 增加蒸汽流量 S 流量节流阀 减少蒸汽流量 F 增加 集合 更向前进的努力 (前进角度) F 后退 集合 更向后退的努力 (倒车角度) Shift+I 喷射器向上 Shift+O 喷射器向下 N 鼓风机向上 Shift+N 鼓风机向下 空格键 铲煤 Shift+空格键 铲煤工挥手 Alt+D 切换气缸排水阀 实际效果上，蒸汽机有两个节流阀，主节流阀或流量节流阀位于闸门之上，降低蒸汽流量并调节到蒸汽穹顶的粗略进气压力。  • 每个气缸上的滑阀控制（节流）有多少蒸汽被路由到驱动活塞的哪一侧，从蒸汽穹顶的出口获取其输入压力和流量，蒸汽穹顶是一个旨在最大限度地减少压力波动的储层。  • 滑阀由'集合' 或 '反向器' 控制，它可能是一个杠杆、轮子或枢轴（杠杆手柄控制轮毂，因此是两者的结合）控制；但无论哪种形式，集合或反向器都几乎每隔几十秒或几分钟就会积极调整一次，因为工程师会经常调整它，以便积极地保持与变化地形相关的牵引力的平衡。 '软件依赖' 控制 '软件依赖' 控制： 这组控制取决于（不太常用的实现）脚本交互，以及 Loco 是否具有该功能以及脚本参与。 简而言之，只有更现代的 Loco 才会具有这些功能。 小键盘键 键盘键 操作 T 重置里程表 Alt+0 切换客舱总电源开关 Alt+\ 面板灯测试 Alt+[ 发动机开启 Alt+] 发动机关闭 Alt+; 切换客舱硬件 0 Alt+' 切换客舱硬件 1 驾驶室模式-自动警告系统 小键盘键 键盘键 操作 Alt+~ 警戒踏板 Alt+0 切换客舱总电源开关 Alt+空格键 重置自动警告系统 Ins 重置自动警告系统 Alt+1 隔离自动警告系统 Alt+2 激活自动警告系统 Alt+3 重置列车保护警告系统 Alt+4 隔离列车保护警告系统 Alt+5 激活列车保护警告系统 Alt+6 覆盖列车保护警告系统 Alt+7 打开司机提示装置 Alt+8 关闭司机提示装置 Alt+9 紧急停车

 

*在 trainzoptions.txt（TR04—TS12）中设置 'freeintcam' 开关参数或在 TANE 中选中具有相同功能的复选框（释放内部摄像头），之后会更改键盘箭头从旋转和倾斜功能到滑动摄像头位置的前后或左右。Freeintcam 模式允许用户将许多摄像头完全移动到驾驶室之外或移动到更具优势的观看（和鼠标控制）角度。

注释、脚注和参考文献

Config.txt 文件在 Trainz 资源中是普遍存在的，因为没有资源可以在没有这种类型的 计算机科学容器 的情况下被定义。在编辑或创建 Trainz 内容时，必须始终牢记关键字-值_of_key 配对。 TrainzBaseSpec 包含在定义资源的 config.txt 文件中最常见的数值和容器。 

 

 

参考文献

• Trainz 打印版或 pdf 文件 手册，适用版本 - 通常位于 ..\extras 或 ..\extras\manuals 文件夹中
• TrainzOnline Wiki Config.txt 文件页面 和其他页面
• TrainzOnline Wiki：内容创建者指南页面 （各种）
• 各种 CCG 和 Auran 网站