Trainz/驾驶模式键盘快捷键

Trainz 新手基础

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术语表

HKeys-CM

HKeys-DVR

HKeys-SUR

HKeys-WIN

鼠标使用

符号

此表格是为 TS12 生成的，但一直保持稳定 - 几乎完全相同，一直可以追溯到 UTC 的发布，一直到 TRS19 白金版。这些年来可能增加了一些仅适用于较新 Trainz 版本的键。例如，远光灯开关和警示灯后来才出现。大多数表格在所有 Trainz 版本中都是通用的，除了 Trainz UTC (V-1.5) 之后，并且只有几个已知的键是在该日期之后添加的；例如，相机自由漫游外部模式（'[4]' 在 V2.0 / TR04）。 

大多数驾驶都依赖于左手交叉的组合：A+S+D X W+S+X (在活跃的、时间敏感的电脑游戏中有着悠久的历史) 以及周围各行的按键：上部：Q+W+E+R，以及下部：Z+X+C+V+B。
  需要明确的是，接下来列出的这些按键，按动作组归类显示，正是那些在操作驾驶员时最常用的按键

{1  2  3  4  / W  S  & X  / E  / Z  A  & Q  / D  C  } 无论是大写还是小写，或是锁定大写，对于驾驶员的所有任务，97.5%的时间都需要这些按键。剩下的部分通常只是涉及到打开或关闭某些东西。

 

理解布局

Trainz 键与相关的功能动作通常是垂直列.

• 在 QWERTY 键盘布局的左上角是相机选择键
  ‌1+2+3+4，使用内部/驾驶室相机模式（1)，并使用选择键 [ 和 ] 选择（循环切换）不同的驾驶室摄像头。
  ‌'-'+'+' 控制第二个摄像头视角的外部摄像头视图（2 ），并在车辆间移动摄像头。按住这两个键中的任何一个，摄像头的固定点将分别以与计算机键盘在按住时生成下一个字符相同的速度转移到下一辆车、下一辆车、下一辆车。通常，这使得一个人可以以极快的速度拆解火车。
• 主要的制动/辅助制动控制为 Q+A+Z & E+d+D+C，其中“d”不是标准键，仅在少数遗留机车中实现/生效。在脚本中，d，D 键用于动态制动，d⇔S 和 D⇔W。
  
• 与现实世界原型机相同的标准动态制动三联装置重复使用油门控制 d⇔增加 和 S ⇔ 减少 适用于油门和动态制动设置，由 C⇔切换动态制动开关。
• 油门和方向油门调节 W+S+X & R+F+V 是所有驾驶室模式驾驶会话共有的；请了解 F 和 R 仅与蒸汽机车相关。 F⇔将总控向前移动一档 和 d⇔将总控向后移动。

请注意，这些都是 QWERTY 风格键盘左侧的所有非移位和控制键，并且顶部中心缺少 T、Y 和 U。它们在标准 DRIVER 模块活动键中没有分配。

• 而中间和底部行中水平排列的键 G+H+J 和 B+N+M 都具有某些常见的通用控制功能

(尽管有些功能只有在按下其中一个移位键时才有效)

或是一些较小的火车控制（B 用于鸣笛并非一个非常激动人心的按键，

除非当然，如果噪音让你或你爱的人抓狂！这可能让你迫切地想再次找到它，从而在一段时间内让事情变得有点激动起来！).

 

• 这些最不重要的 是 N 和 ⇧ Shift+N 风机控制，您需要它来运行蒸汽机——至少要进行长途行驶...
• 以及 非常重要 的 J 和 Ctrl+J 分别切换前后方联结点（但是你离得够远吗？ 并且机车是否也认为“那个方向”是前进还是倒退？）。

 

历史上，Trainz 1.x 中最早使用的控件仅仅是数字键盘上的按键，但考虑到右手需要放在鼠标上，这并不受欢迎，而鼠标可能更频繁地被使用。随着 UTC 的推出，一个名为 "\Settings\keyboard.txt" 的文件被引入，允许用户自定义按键，这些按键自 2003 年以来一直非常稳定，除了添加支持新功能需求的按键之外，这些按键仅仅是添加到旧按键集合中。在 TANE 出现之前，keyboard.txt 文件还允许用户自定义其 Surveyor 和菜单 热键 以及在驾驶模式中使用的热键。当 TANE 由一个新的软件团队编写时，他们打破了许多 Trainz 的历史方法，例如 Trainz 设置文件。幸运的是，他们保留了大多数历史功能，只是将它们移到了选项菜单中。他们在 TANE/TRS19 中尽力保留了大多数热键不变，只是搞砸了迷你地图的活动热键和显示。

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请注意，除了 Steam 机车驾驶之外，所谓的键盘左侧十字键 (W、S、X、A 和 E) 包含最常用的驾驶模式按键，它们用于油门控制和制动。蒸汽机车还大量使用 F 和 R（正好在十字键的右侧）来操作'集体控制'，而配备动态制动的火车机车使用 C 切换。

  此外，在主十字键的右侧是使用频率较低的辅助操作或支持键，C、V、B、N/↑N、H、J、M、I、O、P、L、↑L、'\'、1、F5--F9、Alt_D、+/-、SPC、CTRL-J 和 ';' 键；但在驾驶室模式下，所有按键都经常使用，需要触发！ 

这些是动作键，但并非所有机车都实现所有键；其中大多数是切换执行器，用于开启和关闭、增加或减少打开程度（I/O）。此外，一些机车还配备了内部驾驶室灯光、风扇和主动控制，例如挡风玻璃雨刷：

 

驾驶室模式因素

• 驾驶室模式涉及两个不同的用户界面，鼠标和/或键盘 - 由您选择，或者将两者混合使用。
  首先，将鼠标指针移动到驾驶室周围会显示某些弹出标签，每个标签都与从阀门把手到换挡杆的某个描绘的物理控件相关联。当您按下按键时，可以观察到它们在同步移动，这将是本文讨论的重点，因为了解驾驶室模式手柄的最佳方法是点击并拖动模拟的物理控件，并移动鼠标直到找出哪个方向滑动鼠标最有效，才能获得特定的效果。
• 在机车驾驶室中第一个要尝试的是 [ 和 ] 键，它们在与驾驶室链接的“内部”摄像机之间切换。在最新发布的机车中，令人不安的是，其中许多摄像头都位于“驾驶室外部”，朝特定方向看去，并且通常过分使用，在大多数情况下使得机车难以控制。五个摄像头，两个向前，一个在控制台上，两个沿着火车的两侧向后看，似乎是最佳选择，因为您可以快速地在每个摄像头之间切换，并在最短的时间内获得您现在需要的那个，而无需考虑 [ 和 ] 键切换到的下一个摄像头。
• 同时，用户可能想要点击并按住左键来更改特定摄像头的旋转和倾斜调整。（外部摄像头通常不允许这两种调节。）滚动鼠标滚轮会放大或缩小，就像 PageUp 和 PageDn 一样。 CTRL+] 和 CTRL+[ 具有快速捕捉和切换功能。多尝试几次，你就会明白的。
• 许多新机车也具有功能性开关。喇叭、灯光、受电弓，甚至驾驶室风扇通常都可以通过模拟的控制面板上的“按钮”，“旋钮”，“阀门手柄”和“开关”来控制。其中一些也可以通过热键来操作，例如火车铃和喇叭，分别是 **B** 和 **H**。
• 方向键的操作效果将根据“Freeintcam”模式的开启或关闭而有所不同。（更多内容将在下表中详细说明）。当模式为“Freed Internal Cameras”（自由内部摄像头）时，方向键的功能可以通过按住 Shift 或 Control 键来获得；而方向键可以用来重新定位和调整摄像头的安装位置。Freeintcam 模式非常受欢迎；将摄像头滑动到新的、可能理想的位置，将使您以最大效率进行驾驶和观察。驾驶中的许多操作都需要快速执行，因为大多数运动效果都会延迟，因此需要提前预测位置和速度。
• 键盘控制主要分为两组。一组以 **S** 为中心，另一组（最初的 Trainz 0.9 Beta 版！）以 **Num-Pad-5** 为中心。请参阅表格了解详细信息，并查看您的文档。即使是下载并安装的 Trainz 版本，也可能包含一个可打印的 PDF 文件，其中提供键盘快捷键参考卡。

让东西动起来...

• 电力机车有 32 个加速和动力等级，
• 而柴油机车只有 8 个等级，提示: 但是两者与蒸汽机车一样，不需要进行过于突然的速度变化，否则会造成损坏！
• 以及数百种可用的 **S** + **W**（流量节流阀）和 **R** + **F**（截止角键控制，第二个方向控制滑阀正时的节流阀）组合，用于蒸汽机车驾驶模式。蒸汽机车控制实际上是连续函数，使用鼠标拖动或推动驾驶室内的控制杆，这也会改变键值，从而使键值从这些设置开始增加或减少，直到达到最大值或最小值停止。
• 在默认的物理设置中，如果软件中没有设置该参数，每个驾驶会话都会测量连接器断裂强度。驾驶技巧的一部分是避免对列车组中最后几节车厢造成回弹，以及更明显地避免在过高的速度下猛烈碰撞大型机器，因为这两种情况都会导致连接器断裂，并且无法完成特定任务。连接器断裂通常会导致会话结束，就像火车车厢脱轨一样。
• 驾驶室模式具有 独立制动功能，用于机车（可以通过 **E** 切换——使用 DCC 旋钮时不需要），有些机车还具有动态制动（参见手册，D 和 C 是主要控制键，但是...... 很复杂...... 请阅读手册）。自 TS12 发布以来，其中一个教程中有一个练习，讲解了使用动态制动的方法，尽管时间很短。
• 驾驶室模式下的驾驶员抬头显示器在压力方面提供了大量的空间，无论是以“psi”（磅/平方英寸）还是“kPa”（千帕）为单位，都会显示四个重要的压力读数。
  1) '制动缸'—这是实际减慢火车车轮速度的力量，从机车到车厢。由于这个仪表与机车制动控制阀相邻，因此使用机车的“独立制动”可能会掩盖其整体系统测量值，因为它显示了应用于任何制动系统的最高值。Trainz 还没有对每个系统进行单独的仪表模拟，至少目前还没有。
  2 '制动储气罐'—这是一个大型储气罐，为连接每节车厢的制动软管提供空气。其最大稳定状态压力读数是任何仪表或制动蹄可能遇到的最高值。在模拟中，与现实世界一样，系统压力实际上会略低于最大值。它最重要的作用是让人知道其他压力读数的分母，可以根据最大值估算出一个值并将其解释为百分比。
  3 '均衡压力'—这实际上是一个预测性仪表。它的值是驾驶员在当前时刻（观察到的值）关闭制动控制阀后可能预期的值的近似值。
  4 '制动管压力'—这个仪表显示制动系统压力的流量变化。值越低，模拟器运动方程式中当前拖动加速度因子的变化越小。
• 此外，驾驶室模式还具有 'LAP 制动模式'—能够部分应用制动，从机车到车厢，以便更好地控制陡坡下降时的速度。像在十字路口慢慢停车一样，应用制动也能帮助很多连接、调车和/或装载操作；尤其是在与独立制动（快速起作用，可以通过 **E** 切换）结合使用时，可以在最后一刻及时地进行“更猛烈的制动”来停车。

可惜的是，Trainz 脚本内核软件控制着装卸，它在工业操作中要么设置要么释放这些通用火车制动设置，因此您必须在每次重新定位火车时重置制动—通常是在每次工业轨道装满或清空 NN 节车厢时，每 NN 节车厢重置一次。 轻踩制动操作  • 这种操作的技巧是利用两次快速按键之间的时差 非常一致地学会计数并重复相同的间隔——相同的（“恰好”）2-3 秒分数，以切换模式，从而实现部分制动（制动有很大的延迟，列车越长延迟越长）的步骤如下： 1) 应用制动 **A**，然后使用一个短暂且一致的 2-3 秒间隔（数一-一-千，二-一-......） 2) 使用 **Z** 键快速切换到制动磨合模式，以达到“大致相同”的所需压力（通常为 7-21 psi [48-144 kPa]），以提供来自增加阻力的所需帮助。 3) 每个机车-列车组合都有其自身的特性，因此需要熟悉这些特性，并注意在每次行驶阶段列车组合发生变化时的变化。但这种可变性主要受机车引擎规格配置中使用的模型的影响，因此一旦习惯了它的行为，多几节或少几节车的微小变化就会变得微不足道。  • 练习，并意识到这种精细技能是可能的，将帮助您入门。  • 反复尝试，谨慎地进行操作，会让您充满信心，相信一切都在您的掌控之中。  • 在近距离、低速操作（如挂钩）中，通常情况下，这些压力范围的下半部分（9-14 psi/62-96 kPa）带来的帮助最大，而进行陡峭的下降可能需要范围内的较高值，最高可达 28-30 psi/200 kPa，以便在陡峭的地形上控制正在下降的重型列车。  • 在有明显坡度的斜坡上进行重型列车挂钩操作（例如，现实世界中在矿山用满载煤炭的矿车组建列车），可能需要较高的部分压力（20-30 psi），并进行“剧烈”的快速油门变化（从 0 到 4，保持一段时间，然后在靠近下一节子列车时逐渐减小），以克服阻力，并在接近时快速减速。不要损坏任何挂钩！

 

• 最后，游戏中模拟了其他驾驶室电子设备，并且能够将控制台与游戏配对，类似于许多赛车游戏和飞行模拟器允许真正的爱好者添加控制台的方式。

通用控制键

我们不涉及常见模式键和驾驶员通用游戏控制的驾驶/操作键，而是将更复杂的驾驶室模式放在底部，同时为您提供右侧的目录，以便您快速找到它。

通用列车控制 数字键盘键 键盘键 动作 L 前照灯 Shift+L 切换远光灯 ; 切换警示灯开/关 ; 警示灯 数字键盘-1, 数字键盘_End, End 受电弓 H 喇叭或汽笛 V 沙箱开/关切换 (非 DCC) B 铃声（通常很刺耳） M, Ctrl+M 地图切换 M 是驾驶员专用键。 P 暂停！ （模拟）；自 TS 发布以来，您可以以自由外部摄像机模式四处走动，看看前方有什么，或者仔细观察即将到来的轨道交叉口！ Ctrl+F 查找命名对象 Ctrl+D 切换解钩/挂钩鼠标光标工具界面。 Ctrl+1 加入/跳转到驾驶员 1 的列车机车 Ctrl+2 加入/跳转到驾驶员 2 的列车机车 Ctrl+3 加入/跳转到驾驶员 3 的列车机车 Ctrl+4 加入/跳转到驾驶员 4 的列车机车 Ctrl+5 加入/跳转到驾驶员 5 的列车机车 Ctrl+6 加入/跳转到驾驶员 6 的列车机车 Ctrl+7 加入/跳转到驾驶员 7 的列车机车 Ctrl+- 上一个驾驶员（下#） Ctrl+= 下一个驾驶员（上#） ↵ Enter 多人游戏聊天   HUD 和查看控制 数字键盘键 键盘键 动作 5 切换界面显示 (隐藏或显示所有显示) 6 切换驾驶员栏 7 切换按钮栏 8 切换自定义 HUD 9 切换控制 相机模式 1 内部摄像机 2 外部摄像机 3 跟踪摄像机 4 漫游摄像机   驾驶室摄像机 [ 摄像机 - 上一个视图 ] 摄像机 - 下一个视图 Ctrl+[ 摄像机捕捉到上一个视图 Ctrl+] 摄像机捕捉到下一个视图   通用摄像机控制 上箭头 ↑ 向上倾斜摄像机 下箭头 ↓ 向下倾斜摄像机 左箭头 ← 向左旋转摄像机* 右箭头 → 向右旋转摄像机* Page Up 放大 Page Down 缩小   DCC 模式和简易模式 DCC 模式或（TANE 的新“简易模式”） 数字键盘键 键盘键 动作 X 减速/倒车 W 加速/前进 S 全停 A 拉手刹 许多 DCC 模式控制键使用与驾驶室模式相同的加速或减速键 总的来说，许多驾驶员热键在 DCC 和驾驶室模式下都起着类似的作用。或者，至少它们的功能足够相似，可以回忆起来，并且不会经常混淆。“W,S, X”动力轴就是其中一个例子，除了蒸汽机车驾驶... 在这种情况下，X 不起作用，S 只是降低了“蒸汽机车汽室输入”节流阀（它没有负值，只有一个零停点—与其他两种驾驶室中的“S”不同，后者完全切断电源。 一些驾驶室模式键只对特定的机车类型有效，例如，蒸汽机车和柴油电力机车和电力机车控制F & R 在蒸汽机车上控制总阀，类似地，变速箱在柴油电力机车或电力机车上（前进和倒车）在 DCC（简易模式）中没有任何效果。

驾驶室模式通用键 数字键盘键 键盘键 动作 9 Q 释放制动 6 Z 制动间隙 3 A 制动应用 4 E 切换独立制动 0 D 独立制动释放 8 W 节流阀向上 2 X 节流阀向下 5 S 节流阀 0 . F 换向器手柄前进 / R 换向器手柄倒车 7 C 切换动态制动 ⇧ Shift+F 驾驶室风扇 Alt+, 雨刷打开 Alt+. 雨刷关闭 暂停/中断 紧急制动 Alt+9 紧急停车 蒸汽机车控制 数字键盘键 键盘键 动作 KPad 1, KPEnd, End 切换火箱门 W 流量节流阀 增加蒸汽流量 S 流量节流阀 减少蒸汽流量 F 增加 总阀 更多前进力 （前进角度） F 后退 总阀 更多后退力 （反向角度） Shift+I 注水器向上 Shift+O 注水器向下 N 鼓风机向上 Shift+N 鼓风机向下 空格键 铲煤 Shift+空格键 铲煤工挥手 Alt+D 切换汽缸排水阀 蒸汽机车实际上有两个节流阀，一个是主节流阀或流量节流阀，它位于阀门上方，用于控制蒸汽量并调节进入汽室的粗略进气压力。  • 每个汽缸上的滑阀控制（节流）多少蒸汽被路由到驱动活塞的哪一侧，从汽室的出口处获取其输入压力和流量，汽室是一个储气罐，旨在最大限度地减少压力波动。  • 滑阀由“总阀”或“换向器”控制，它可能是一个杠杆、轮子或枢轴（杠杆手柄控制一个轮毂，因此是两者的组合）控制；但无论以何种形式，总阀或换向器都几乎每隔几十秒或每隔几分钟就会主动调整一次，因为工程师经常调整它，以便主动维持与变化的地形相关的牵引力的平衡。 “软件依赖”控制 软件依赖的控件：这组控件依赖于（不太常见的实现方式）脚本交互等等，需要 Loco 具有该功能以及相关的脚本代码。 简而言之，只有某些更新的 Loco 才会具有这些功能。[注释 18] 数字键盘键 键盘键 动作 T 重置里程表[注释 19] Alt+0 切换驾驶室主开关[注释 20] Alt+\ 面板灯测试[注释 20] Alt+[ 发动机启动[注释 20] Alt+] 发动机关闭[注释 20] Alt+; 切换驾驶室硬件 0[注释 21] Alt+' 切换驾驶室硬件 1[注释 22] 驾驶室模式 - 自动警告系统 数字键盘键 键盘键 动作 Alt+~ 警惕踏板 Alt+0 切换驾驶室主开关 Alt+空格键 重置自动警告系统 Ins 重置自动警告系统 Alt+1 隔离自动警告系统 Alt+2 激活自动警告系统 Alt+3 重置列车保护警告系统 Alt+4 隔离列车保护警告系统 Alt+5 激活列车保护警告系统 Alt+6 覆盖列车保护警告系统 Alt+7 开启司机提醒装置 Alt+8 关闭司机提醒装置 Alt+9 紧急停车

 

*在 trainzoptions.txt 文件中设置“freeintcam”开关参数（TR04-TS12），或在 TANE 中勾选具有相同功能的复选框（释放内部摄像头），这样会改变键盘方向键的功能，使其不再用于旋转和倾斜功能，而是用于前后滑动摄像头位置，或左右滑动摄像头位置。释放内部摄像头模式允许用户将许多摄像头完全移动到驾驶室外部，或移动到更优越的观看（以及鼠标控制）角度。

注释、脚注和参考文献

Config.txt 文件在 Trainz 资源中普遍存在，因为任何资源都无法在没有这种类型的计算机科学容器的情况下定义。在编辑或创建 Trainz 内容时，必须始终牢记关键字-值对。 TrainzBaseSpec 包含在资源定义的 config.txt 文件中最常见的数值和容器。 

 

 

参考资料

• Trainz 打印或 pdf 文件 手册，适用版本 - 通常位于 ..\extras 或 ..\extras\manuals 文件夹
• TrainzOnline Wiki Config.txt 文件页面 和其他页面
• TrainzOnline Wiki：内容创建者指南页面 (各种)
• 各种 CCG 和 Auran 网站