独轮车百科全书/硬件
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在美国以外，这种轮毂被称为无螺栓轮毂。方锥形轮毂是廉价独轮车和大多数自行车上最常见的轮毂。轴的末端是方锥形。曲柄有方形孔，并用螺栓或螺母固定在轴上。
这种轮毂的主要优点是价格便宜。缺点是轴可能比花键轮毂上的轴更容易断裂或弯曲，如果骑行时曲柄松动，方锥形可能会变圆。
花键轮毂常见于高端试骑和山地独轮车上。这些轮毂更贵，但更耐用。轴末端的齿槽（几乎像牙齿一样的小凸起）与曲柄中形状合适的孔相匹配。这在曲柄和轴之间提供了更多的接触点，并且力可以分散在更大的区域。在方锥形轮毂上，只有四个接触点。花键轮毂通常还配有更大直径的轴。
如果你打算进行试骑和山地骑行，使用花键轮毂是不错的选择，因为这些骑行风格通常会对轴造成很大的压力。
常见的品牌花键轮毂包括Kris Holm、Qu-Ax、Onza、Profile、Koxx、Torker、KH/Onza、Nimbus ISIS和新型KH Moment。
松动曲柄臂是最常见的问题之一，但幸运的是，通常很容易解决。对于花键轮毂，你需要防锈剂和合适的内六角扳手，通常是 8mm 和 6mm。通过松开和拆卸固定螺栓和压紧螺栓（如果你的轮毂有的话）来拆卸曲柄臂。在这些螺栓的螺纹上涂抹一些防锈剂。然后拆卸曲柄本身，并在轴和花键上涂抹防锈剂。不要涂抹太多，否则会弄得很脏。安装曲柄时，首先将两侧的固定螺栓（大螺栓）拧紧，但不要拧得太紧。然后拧紧两个固定螺栓。最后，拧紧压紧螺栓。固定螺栓和压紧螺栓都需要拧得很紧。
养成定期检查螺栓的习惯。如果独轮车是新的，可能需要你拧紧几次才能固定好。
如果你发现骑行或闲置时两个曲柄同时滑动，很可能是你的轮毂存在键槽间隙。轻微的键槽间隙感觉像是两个曲柄都有轻微的咔哒声，而严重的间隙可能会使独轮车无法骑行。
问题在于，当轴是钢制而轮毂是铝制时，两种不同的金属无法焊接。轴被压入轮毂中加工的键槽中。该工艺的加工公差非常小。如果公差偏差仅仅几千分之一厘米，键槽的孔可能会略微过大，轮毂可能会产生间隙。
可以通过将轴部分地从轮毂中压出并涂抹Loctite来修复此问题，至少可以暂时修复。如果你的独轮车是新的，最好的办法是联系经销商。在寄回轮毂之前，确保他们已为你准备了更换件。
Kris Holm报告说，KH/Onza轮毂不会出现这些问题。
不幸的是，每个品牌都有自己的标准，尽管正在努力向ISIS标准过渡，因为Kris Holm、Onza、Nimbus、Qu-ax和Koxx已经采用了这一行业标准，但Koxx轮毂与其他任何ISIS曲柄不兼容存在一些问题。
目前我们有
这些曲柄有以下尺寸：
- 140 mm
- 170 mm
Qu-AX也生产127 mm的替换件。
Onza和新款KH/Onza使用相同的曲柄。
- 127 mm
- 140 mm
- 150 mm
- 165 mm
- 125 mm
- 137 mm
- 150 mm
- 165 mm
- 140 mm
- 145 mm
- 160 mm
- 165 mm
- 170 mm
- 175 mm
- 177 mm
- 180 mm
- 182 mm
- 185 mm
- 190 mm
- 127 mm
- 145 mm
- 170 mm
- 100 mm
- 114 mm
- 125 mm
- 145 mm
- 170 mm
- 127 mm
- 150 mm
- 80 mm（轻型）
- 110 mm
- 125 mm
- 135 mm（街头）
- 140 mm（加强型和轻型）
- 160 mm
花式骑行通常使用20英寸轮毂，因为它比其他任何尺寸的轮毂都更能提供精细的控制。几乎所有严肃的表演都是使用这个尺寸的轮毂完成的。然而，大多数技巧也可以在24英寸轮毂上完成，在Coker或非常小的轮毂上进行花式骑行也是一个有趣的挑战。
试骑轮毂通常为19英寸，但也可以在24英寸山地车上进行试骑。如果你需要骑一段距离，24英寸可能是一个不错的选择。
请注意，对于标准的带有2.5英寸轮胎的20英寸试骑独轮车来说，轮圈为19英寸，这意味着你无法将普通的20英寸轮胎安装到试骑轮圈上，也无法将试骑轮胎安装到普通的20英寸轮圈上。
山地独轮车通常为24英寸或26英寸，但儿童可能会使用20英寸试骑独轮车作为山地独轮车。在24英寸山地车上爬坡和下坡可能比26英寸山地车更容易一些。24英寸山地车在操控方面会更容易一些，但速度会略微慢一些。29英寸山地车也越来越受欢迎。如果你喜欢越野骑行和攀爬，29英寸是最佳选择。
如果你骑的是技术路线，那么 24 英寸的独轮车可能是一个更好的选择。26 英寸通常适合没有太多技术路段的路线，而 29 英寸只应该用于快速平滑的 XC 路线。
它们使用相同的轮辋，区别在于 29 英寸的独轮车有更厚的轮胎，例如 Schwalbe Big Apple (28x2.35) 或 WTB Motoraptor 或 Nanoraptor（两者均为 28x2.1）。在 29 英寸的独轮车上，你会感觉到地面更少 - 这是一个好现象。两者都适合通勤。
36 英寸轮独轮车通常被称为 Coker，以销售第一辆 36 英寸独轮车的轮胎制造商命名。骑行与骑行较小的车轮截然不同，因为一旦你让一个如此大而重的轮子很好地旋转起来，它就会有很大的动量。虽然 36 英寸最常用于长途骑行，但最近也有一些尝试将更具侵略性的、几乎是 BMX 风格的骑行方式应用于 36 英寸独轮车。这些尝试导致了对一种被称为滚动试骑的试骑变体的提议，其中从试骑中获得了克服障碍的基本理念，并将其应用于不能很好地跳跃但可以越过几乎任何障碍的独轮车。
最近，Qu-Ax 推出了一款新的 36 英寸独轮车，它比 Coker 便宜一些。
现在又出现了一种 36 英寸轮独轮车，即 Radial 360 36 英寸独轮车，其组件明显优于基本的 Coker，并且配备了光滑的路面轮胎。
最近 36 英寸独轮车最大的改进之一是 Nimbus 36 英寸，它采用双叉铬钼车架，提供刚度，并配有机械加工的轴承杯和 T7 手柄。
铝合金比钢材强度低，并且脆性明显更高。为了防止断裂，铝合金车架必须比钢架更硬。尽管如此，铝合金的密度只有钢材的 1/3，因此可以制作由“超大”铝合金管制成的硬车架，其重量比钢架轻。但是，由于壁很薄，因此很容易凹陷，凹陷可能会在局部位置造成弱点，使其容易在那里断裂。钛是一种新兴材料，它主要结合了钢材和铝合金的特性。它具有无腐蚀性、高稳定性和轻重量。根据合金的不同，可以制造非常硬且轻的车架，也可以制造更具弹性的车架。由于制造工艺复杂，目前它的价格大约是钢材的十倍。
最持久且最专业的方法是粉末喷涂。这种方法由粉末喷涂店完成，非常耐用且美观。粉末喷涂一个车架的价格在 50 美元到 100 美元之间。在黄页中查找粉末喷涂店。
如果你更注重预算，喷漆是最好的选择。使用高质量的油漆，尽可能多地涂几层（推荐 3-8 层）。还要记住，如果你有铬合金车架，在喷漆前应该用砂纸打磨到“拉丝金属”的外观。始终使用大量清漆。同样，尽可能多地使用，因为这将防止你的油漆被刮伤。
所有轴承的宽度均为 10 毫米（？）
- 22 毫米内径 42 毫米外径
它们用于 2007 年 Onza ISIS、Nimbus ISIS 和 KH Moment ISIS 轮毂。
- 19 毫米内径 40 毫米外径 (6203-12-2rs)
这些轴承适合 Profile 轮毂，以及 Yuni 或 KH Pro 车架。可以使用为 42 毫米外径轴承设计的车架，并使用垫片，垫片可从 unicycle.com 获得。
- 20 毫米内径 42 毫米外径 (6004-2rs)
它用于试骑和越野独轮车，如 Kris Holm、Onza 和 Qu-ax。
- 17 毫米内径 40 毫米外径 (6203-2rs)
这是大多数独轮车的标准尺寸，少数例外。
- 17 毫米内径 35 毫米外径 (6003-2rs)
这是 Miyata、Sem 和 Pashley 独轮车使用的尺寸。
- 20 毫米内径 40 毫米外径
这些轴承用于 Torker DX，但很难单独买到。
可以通过查看数字来确定轴承的尺寸。
第一个数字是类型代码
6 = “单列深沟球轴承”
第二个数字是系列号
2 = “轻型”（与超轻型、中型、重型等相对）
第三和第四位数字是孔径代码
一些常见的是
- 00 = 10 毫米
- 01 = 12 毫米
- 02 = 15 毫米
- 03 = 17 毫米
- 04 = 20 毫米
2rs 后缀表示它是双密封轴承。
轴承的外径 (OD) 取决于孔径 (内径) 和系列。更结实的轴承具有更大的外径。
踏板可以分为两类：金属和塑料。由于金属踏板很容易损坏脆弱的表面，因此在室内骑行时，塑料踏板是健身房地板上的必备之选。专门的街式踏板采用橡胶涂层，没有裸露的金属部件，因此适合此目的。大多数街式和通勤独轮车都配有塑料踏板。在潮湿的鞋子上骑塑料踏板时，必须格外小心，因为鞋很容易滑脱。对于越野和试骑，金属踏板有助于防止骑手的脚滑脱，但这些踏板会对你的胫骨造成严重的伤害。在使用金属踏板骑行时，始终戴护胫是一个好主意。
适合试骑或越野的踏板是 BMX 平台式踏板，由钢或铝制成，或更不常见的镁制成。拥有一个大的平台很重要。如果你想进行踏板抓握，拥有可更换的钉子也很重要。虽然太长的钉子会导致踏板粘在表面上，但太短的钉子不会提供足够的抓地力。介于两者之间是最好的选择。
虽然密封轴承踏板可以很好地防止水和泥土的侵蚀，但未密封踏板在进行踏板抓握时更耐用。
好的踏板由 OJC、Snafu、Primo、Wellgo 等制造。
在独轮车上使用卡式踏板不是一个好主意，即使它们可能更轻。如果你在使用普通踏板时失去平衡，你几乎总是可以将脚放在地上，你就会没事。但如果你的脚卡在踏板上，从那么高的地方摔下来，用手着地可不是件好事。手腕很容易骨折，如果你头部着地，那就更糟糕了。
由于你希望在鞍座上花费大量时间，因此拥有舒适的鞍座是件好事！如果你计划一次性在鞍座上坐超过半小时，建议使用比基本独轮车鞍座提供的填充物更多的座椅。有些人喜欢气垫座椅转换，而有些人则喜欢免维护的座椅，这些座椅包含不同程度的泡沫或凝胶衬垫。鞍座舒适度因骑手而异，对一个骑手舒适的座椅可能对另一个骑手不舒适。
- Kris Holm - 一个大的柔软座椅，前面有提手。有多种颜色可供选择。选项包括可拆卸的盖子或气垫座椅。几乎是中高档独轮车的标准座椅。很多人会推荐 Kris Holm 鞍座用于长途骑行和越野。Kris Holm 鞍座也适合试骑，尽管有些人更喜欢 Miyata 鞍座。这款座椅的设计与 Torker DX 和 Unicycle.com Velo 座椅非常相似。
- Nimbus - Nimbus 生产一个低矮的座椅，带有凝胶衬垫，许多人更喜欢用于试骑。类似于 Unicycle.com 凝胶座椅。
- Miyata (Torker LX) - 比 Kris Holm 鞍座更小巧，因此一些试骑和街式骑手更喜欢它，但它不结实。很容易改造成气垫座椅。这种座椅需要非标准的座杆。
- Viscount - 广受欢迎的入门级座椅，有多种颜色可供选择。轻微填充，但由于其薄的轮廓而受到一些人的偏爱。前保险杠防护罩上的螺丝在跳跃时会摩擦手指。这款座椅的底座是钢制，与许多其他座椅的塑料底座不同，因此座椅弯曲较少。
- Classic - 类似于 Viscount，但具有金属底座，以及更牢固的保险杠。
- Semcycle - Schwinn 风格座椅，有多种颜色可选。舒适，并且可以轻松改装成充气座椅，带来额外舒适感。
- Torker CX - Torker CX 独轮车的标准配置。小巧而坚固。最适合身材较小的骑行者，因为身材较大的骑行者通常会感到不舒服。
- United - 坚固耐用，价格实惠的初学者座椅。
- Savage - 价格实惠的座椅，可以轻松双向骑行。带有金属保险杠，使用时需格外小心。
其他座椅，例如 United 和 Koxx，都适合技巧骑行。
充气座椅
[edit | edit source]您可以将您的座椅改装成充气座椅。具体步骤取决于座椅型号，但一般过程如下：
- 购买一根小管子 - 一根适合 12 英寸轮子的管子通常就可以了。
- 拆下座椅保险杠和/或把手（这通常意味着拆下一些螺丝或螺母）。
- 拆下座椅套（这通常意味着拆除订书钉）。此时，您将看到裸露的座椅。
- 拆下座椅上的泡沫或其他填充物。
- 在座椅底部钻一个孔（至少 8.5 毫米），让管子的阀门伸出来。
- 整理管子；将其用胶带固定成合适的形状，或将其放在充气座椅管袋中。
- 将管子放在座椅上，之前泡沫的位置。
- 将泡沫底部的部分切掉，以便得到一块薄泡沫，确保座椅具有合适的形状。
- 将泡沫放在管子上面。
- 重新安装座椅套，以及所有保险杠和把手。
- 将管子充气至所需的压力，注意不要过度充气，以免损坏座椅套。
曲柄长度
[edit | edit source]在合理范围内，较短的曲柄意味着更高的速度，而较长的曲柄则更易于爬坡，并提供更大的制动力量和更好的整体操控性。
曲柄长度是一个非常私人的问题。适合您的曲柄长度不仅取决于您骑行的类型，还取决于您的力量和自信。您应该尝试找到适合自己的曲柄长度。
试骑
[edit | edit source]技巧骑行的常见曲柄长度为：
- 127 mm
- 137 mm
- 140 mm
- 145 mm
一般来说，曲柄长度越长，精度越高。127 毫米曲柄可以增加滚动跳跃的跳跃高度，因为您可以获得更高的速度。140 毫米或 145 毫米可能是常规技巧骑行的不错选择，但它们速度相当慢。此外，在倾斜转弯时踏板撞击地面可能会成为 140 毫米曲柄的问题，对于 145 毫米曲柄来说问题更大。
至于不同类型的技巧骑行，短曲柄推荐用于街/城市技巧骑行，中等长度曲柄推荐用于全能型技巧骑行，长曲柄推荐用于纯粹/自然技巧骑行。
山地骑行
[edit | edit source]山地独轮车常用的曲柄长度介于 150 毫米和 170 毫米之间。较长的曲柄可能会对膝盖造成更大的压力。
花式
[edit | edit source]对于 20 英寸花式骑行，曲柄长度范围从 89 毫米到 127 毫米。曲柄越大，您的腿部运动越大，导致您的骑行左右摆动。较小的曲柄扭矩较小，但可以让骑行者行驶得更快，并且座椅可以调得更高。对于初学者来说，127 毫米曲柄是标准配置。大多数花式骑行爱好者使用 114 毫米曲柄。
通勤/36 英寸
[edit | edit source]通常，较短的曲柄可以让骑行者获得更高的速度，但控制力更弱。不过，由于短曲柄提供的扭矩较小，因此许多这种独轮车都配备了刹车，以便实现逐渐减速或下坡。
轮胎
[edit | edit source]本节解答了有关不同骑行类型轮胎的疑问，例如：
- 合适的轮胎宽度是多少？
- 好的胎面花纹数量是多少？
- 如何制作防滑链？
技巧骑行轮胎
[edit | edit source]最受欢迎的技巧骑行轮胎是 Monty、Luna、Maxxis Creepy-Crawler 和 Try-all。大多数技巧骑行轮胎宽度约为 2.5 英寸，胎面花纹为方形块状（Try-all 除外，其胎面花纹专为自然技巧骑行设计）。选择技巧骑行轮胎需要注意以下几点：重量轻、橡胶硬度低、侧壁厚、侧壁高。 Unicyclist.com 上的“官方 19 英寸技巧骑行轮胎主题” 在选择技巧骑行轮胎时可以提供很大帮助。
山地独轮车轮胎
[edit | edit source]山地独轮车的轮胎通常体积很大，气压很低，以提供最大的缓冲和弹跳。典型的山地独轮车轮胎宽度为 3 英寸，包括 Duro Wildlife 和 Nokkian Gazzaloddi，以及 Surly 4 英寸 Endomorph 和 Larry。
28 英寸和 29 英寸轮胎
[edit | edit source]这些轮胎的大小有时会让人感到困惑，因为它们都是 700c 轮胎，可以安装在相同的轮辋上。28 英寸轮胎为 700x40c。29 英寸轮胎尺寸更大，可达 700x60c。Schwalbe Big Apple 29x2.35 英寸可能是最受欢迎的公路骑行独轮车轮胎。越野轮胎有多种可供选择，包括 Kenda Klaw XT、IRC Notos XC、IRC Mythos XC。
36 英寸轮胎
[edit | edit source]目前有四种 36 英寸轮独轮车轮胎可供选择：原始的 Coker “纽扣胎面”混合轮胎、Qu-ax 36 英寸公路轮胎（也称为 Wheel TA 36 英寸街车轮胎，与新款 Coker XLR 公路轮胎相同）、新款轻量级 Nimbus Nightrider 36 英寸公路和越野轮胎，以及 Coker 越野轮胎，其块状胎面呈“coker”字样。除了 Nightrider 采用 2 层结构而非 4 层结构以减轻重量，并且额定气压为 65 PSI 而不是 32 PSI 外，这些轮胎几乎完全相同，除了胎面花纹外。
其他
[edit | edit source]如何制作自己的防滑轮胎
[edit | edit source]一些尺寸的实惠防滑轮胎很难找到。我发现最好的轮胎是来自 BMX 经销商的几款非常便宜的（350 SEK/40 欧元/55 美元+运费）20 英寸防滑轮胎，由 Innova 制造。
那么为什么不自己制作一个呢？唯一的成本是一条轮胎、一些防滑钉和一些工作量。
我制作防滑轮胎的方法如下，不一定是最优方法。
您需要
1 条适合您轮辋的轮胎 - 它必须具有相当深的胎面，以确保螺丝有东西可以抓握。（我使用的是 Nokian X-trak）
2.5 毫米钻头
半英寸自攻木螺丝
胶水
一根旧内胎，或几米胶带（或两者兼而有之）。
一把螺丝刀
一些用来切割螺丝的东西！
（顶针）
1. 仔细观察轮胎上的花纹，并决定防滑钉的最佳放置位置以获得最佳性能？请记住，如果它们位于中间，则在加速和制动时将具有良好的抓地力，而如果它们位于两侧，则在失去平衡时会具有更好的抓地力，因此更需要这种抓地力。
考虑到这一点，我放置了两行平行排列的防滑钉。这两行之间的距离为 1.5 厘米，每行内的防滑钉间隔约 3 厘米。对于一条 20 英寸轮胎，这需要 92 个防滑钉；如果我今天制作一个，我可能会放更多防滑钉，但目前为止它运行良好。
2. 现在您必须钻所有孔。在您要放置防滑钉的位置钻 2.5 毫米孔，从轮胎外侧钻入。
3. 从轮胎内部开始，将几个螺丝压入到位，必要时可以使用顶针。
4. 将这些螺丝拧紧到位。
5. 重复步骤 3 和 4，直到所有孔都使用完毕。
6. 由于螺丝头会撕裂内胎，因此您必须对其进行处理。
或者：剪下一段旧内胎，制作成橡胶条，使其绕轮胎一周。确保橡胶条边缘与钉子之间至少留有1厘米的距离，并将其粘贴到位。
或者：3层胶带就足够了。我用的是：两者都用，只用内胎用了2周，然后第一次被扎了，现在两者都用上了。
7. 将轮胎安装在轮毂上，充气到高压，等待胶水固化。
8. 用你选择的工具将所有钉子剪到几毫米的长度，注意不要损坏轮胎。
这花了大约4个小时，效率不高，如果效率高的话可以在1个小时内完成。
不要在室内使用新的轮胎，并使用高压（至少3巴或45psi）以确保钉子不会弹入轮胎。你准备好了！
轮毂
[edit | edit source]选择轮毂需要权衡。如果你经常做高空跳跃，你可能需要一个坚固的下坡轮毂。但是坚固的轮毂也很重，因此不适合跳跃。
MUni 最常见的轮毂是 Alex DX32 轮毂，宽度为 35.1 毫米。
Qu-Ax 使用 DB-45 轮毂，宽度为 45 毫米。
Kris Holm 设计并销售多种类型的轮毂。两个 24 英寸的轮毂有 36 个孔，一个 42.2 毫米宽的轮毂，提供更好的抓地力，另一个是 38 毫米轻量级轮毂，适合长途骑行。另一个轮毂是 700c 轮毂，带眼孔。在 2007 年的新款 KH 独轮车上，轮毂宽度为 45 毫米，但孔洞间歇分布，以减轻重量。这样，两种轮毂的优势就结合起来了。
对于 28 英寸和 29 英寸的独轮车，使用标准的 700c 轮毂。
对于 Coker，有三种轮毂可选。Coker 公司生产一种钢制轮毂，这种轮毂可以使用，但在受到一定程度的虐待后会发生弯曲。传统的更强壮的轮毂选择是 unicycle.com 出售的 Airfoil 轮毂。Darren Bedford 最近开始销售一种带铝制轮毂的 Coker，但这些轮毂实际上是刷过的钢制轮毂，与 Qu-ax 36 英寸独轮车上的相同。
如果你喜欢极限 MUni，Surly Bikes 生产 Large Marge 65 毫米宽的轮毂，有 26 英寸和 24 英寸两种尺寸。这种轮毂声称适合在沙地、雪地、泥地或其他需要比平时更多抓地力的地形上骑行。 http://www.surlybikes.com/parts/largemarge_pop.html
胎压
[edit | edit source]胎压是独轮车爱好者之间一个热门话题。
简而言之，低压提供更好的抓地力，而高压更适合强力着陆或预跳跃。详细地说，高压另一方面降低了滚动阻力，并使转弯更容易。
低压可能提供更好的抓地力，并允许你在小障碍物上滚动而不是弹跳。
如果你的轮毂侧壁在着陆时碰到地面，则你的胎压过低。轮毂侧壁压迫轮胎在地面上可能会导致爆胎。
对于花式骑行，使用高压可能有利，论坛上有人看到过 85 psi 的胎压（虽然我不知道标准，请使用试用或花式独轮车的人在这里添加信息）。现在某些 BMX 花式轮胎可以充到 120 psi，其中一个甚至有凯夫拉帘布。
试用和山地独轮车使用相当低的胎压，论坛上有人看到过低至 18 psi 的胎压，虽然 20 多 psi 的胎压似乎更常见。一个经验法则是每 10 磅体重使用 1 psi。一个 180 磅重的骑行者会使用 18 psi，一个 200 磅重的骑行者会使用 20 psi。这是一个良好的起点，可以根据骑手的技术和/或地形进行调整。
刹车
[edit | edit source]大多数独轮车不使用刹车，仅仅是因为使用了直驱。（因为踏板直接连接到车轮，如果你停止踩踏板，你就会停止移动。）然而，有些人正在开发独轮车刹车。唯一普遍使用刹车的独轮车是 MUnis 和一些通勤独轮车。
刹车
- 使在更陡峭的山坡上控制行驶成为可能。
- 在松散的下坡地上可能提供更多牵引力，在那里向后扭矩会导致打滑。
- 在长下坡时减轻膝盖/腿部的负担。
最常见的刹车是 Magura HS-33，一种液压轮圈刹车，通常用于试用自行车。通勤独轮车通常使用 V 形刹车，但大多数 MUnis 必须使用液压刹车，因为 V 形刹车无法为 3 英寸轮胎提供足够的间隙。
变速独轮车
[edit | edit source]第一个实用的变速独轮车是由 Greg Harper 和 Frank Bonsch 设计和开发的。现在 Schlumpf 变速独轮车 已经投入生产，可以购买。2008 年 1 月，还推出了新款 Kris Holm/Schlumpf 变速轮毂，该轮毂配备了加固的 ISIS 轴，并且没有扭矩杆。
虽然之前变速方法是在轮毂内部使用换档机构，但有些人尝试过在轮毂外部使用齿轮，通常使用“辅助轴”双链轮，这由西雅图的 Pete Perron 为更大的路用独轮车开发。自行车传动系统的辅助轴概念起源于意大利的 Ernesto Colnago，他制作了一个独一无二的自行车原型。