独轮车百科全书/Muni
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Muni 是山地独轮车的缩写，指的是在任何类型的崎岖地形上骑独轮车。你并不一定需要一座山才能骑 Muni - 是地形决定了它是 Muni，而不是地形所在的位置。
降低座椅高度和轮胎气压非常重要。这两个简单的调整会产生巨大的影响。在经过困难的路段时，尽量用一只手扶住座垫，并站立在座垫上方，因为这样更容易通过踏板施加更多力量。保持足够的平衡，以便在不改变骑行方向的情况下保持在车轮顶部非常重要。轮胎会自行滚动;你必须学会跟随它。一个很好的练习是练习骑在轨道上。这会迫使你在没有任何骑行方向调整的情况下保持在车轮顶部。
如果操作不当，大坡道会对车轴造成巨大压力。为了减少压力，你可以在掉落时滚出来。这样做的目的是将向下的力转化为向前的和向下的力作用于独轮车。为了做到这一点，你需要在掉落时保持一些向前动量，然后稍微弯曲腰部，独轮车就会试图从你前面射出，而不是被你的体重压扁。从静止状态掉落是最容易的，但随着你变得更有信心，最好将边缘滚动到掉落处。尝试在曲柄水平的情况下着陆，并通过先弯曲你的腿，然后是你的腰部，最后是你的上半身和手臂来吸收冲击。如果你已经练习过在两种踏板方向上跳跃，那么你着陆时的方向就不重要了，否则你可以在着陆之前尝试将车轮旋转半圈到正确的位置。重要的是要站在踏板上，降低座椅可能会有所帮助。
在向下倾斜的斜坡上滚动掉落是最容易的。如果没有斜坡，你仍然可以使用一块倾斜的岩石或一个凸起，瞄准远端。尝试扫描下方区域，寻找一个合适的滚动着陆点。
如果你在有树根和岩石的崎岖地形中骑行，轮胎经常会卡在障碍物后面。一种解决方案是进行一个小跳跃，只需跳过障碍物，就可以恢复平衡并继续前进。如果你正在爬坡中，情况会变得更加复杂。根据骑行表面，你停下来后可能无法再次前进。如果你在泥土或松散的土地上骑行，轮胎在你在踏板上施加压力时可能会失去抓地力。随着练习，每次从静止状态开始时，自然地进行一个向前跳跃以恢复动量。在静止状态下安装然后进行向前跳跃实际上是在陡峭山坡上开始的最简单方法。
由于很难预测轮胎何时会卡在某物后面，因此重要的是要练习在两种踏板方向上跳出困难情况，也就是说，无论是哪只脚在后面。还要尝试练习用两只手握住座椅。
我住在挪威，对雪有一些经验。如果雪很深，而且下面有冰，骑行会很困难，但也非常有趣！
如果我们假设没有冰，雪也不太深，你唯一的挑战是你不知道你正在骑行的表面的任何信息 - 哪里有颠簸，有多大。这个因素使在雪地里骑行变得非常刺激。
在滑雪道上骑行更有趣，因为你可以在雪地上骑行，就像在普通道路上骑行一样。但是，空转或快速转弯通常是一个问题，因为你很容易摔倒。
在冰面上骑行，尤其是滑冰的冰面上，也是一项巨大的挑战。你需要坐在你的独轮车顶部，尽可能少地移动。如果你需要移动，应该缓慢而受控地进行。在冰面上骑行有可能对你的手腕造成伤害，因为你很容易向后跌倒。
防滑轮胎可以帮助你在冰面上控制独轮车，请参阅说明，了解如何制作防滑轮胎的说明。
当谈到骑行“依沃克村”时，请记住以下几点
- 木头可能很滑 - 轻轻地减速。
- 注意特征，而不是下面 15 英尺的深渊。
- 大多数从桥上的掉落应该作为滚动跳跃进行，因为骑自行车者建造的坡道通常太远而无法进行静态跳跃。
- 在骑行之前查看，并使用观察员 - 骑自行车者以非常快的速度从山坡上飞下来，从结构上飞下来，不会注意以三分之一速度行驶的独轮车手。
- 避免危险的特征，即使它们看起来很酷。我曾经有一块跷跷板在我 10 英尺高的地方倒塌了！
即使在外面很黑，你也可以用头灯在越野上骑独轮车。如果你独自一人，这可能是一次非常难忘甚至有点怪异的体验！有了良好的光源，骑行本身并不更具挑战性，尽管可能更难准确估计骑行表面的岩石和其他障碍物的大小。
为了在碎石路上骑行，廉价的 LED 头灯可能就足够了，但是如果你想骑行技术性强的单轨，你需要更好的光源。不幸的是，好的卤素头灯相当昂贵。幸运的是，这些可以在家里以更低的成本建造。
独轮车骑行的一种有效配置是使用 20 瓦卤素灯，散布角度为 38 度，以及镍氢电池。
踩踏板慢一点，如果可能的话，尝试侧向雕刻。很像滑雪。